后张法预应力混凝土梁桥施工组织方案.docx

后法预应力混凝土梁桥施工方案 一、编制说明 （一）、编制依据 1、改建铁路襄渝线至段增建第二线第七标段工程合同书。 2、现行规、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。 3、龙溪河 2 号右线大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。 4、施工现场调查获得的相关资料。 5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。 （二）编制原则 1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。 2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。 3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安 排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。 5、严格执行铁道部颁发的施工规、设计规及验评标准。 6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。二、工程概况及水文地质情况 （一）、工程概况 大桥起迄里程 YDK684+272.65~YDK684+545.95 ，跨度 3×24+5×32+1 ×24m，全长 273.30m，墩台全部位于直线上， 6# 、7# 、8# 墩及 0# 、9# 台基 础为 1m 厚分层矩形明挖基础，其余均为挖孔桩基础，桥墩为圆端形实心 墩身。基础、墩台身、托盘均为 C20 混凝土，顶帽为 C20 钢筋混凝土、支承垫石为 C40 钢筋混凝土。 （二）、沿线水文、地质、气象概况 1、大桥位于区光辉乡中村和龙滩乡新生村，工程所经地段为低丘地貌，多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间，多水田、沟渠，经济林分布较多。地下水为岩层渗水，渗水量小。岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。 2、线路所经地区属亚热带温暖湿润气候区，雨量充沛，春早夏长， 秋雨连绵，冬暖多雾，年平均气温 17～ 18℃，极端最高气温 42.3℃，极端最低气温 -4.7℃；年平均降雨量大于 1100～ 1200mm，雨量多集中在 6～8 月份，常有雷雨，年平均蒸发量为 1100～ 1190mm，略少于降雨量；年平均相对湿度 80%，平均雾日数 40 余天，最多达 148 天；冻结深度为 0，每年的 10 月下旬至次年 5 月为干风季节，历年平均风速 3.3m/s 。 三、施工方案 根据该桥现场实际情况和业主质量要求， 以及投入的机械设备和队伍施工能力，明挖基础施工采用人工配合机械挖基；挖孔桩采用人工开挖土 方，钢筋混凝土锁口及护壁， 石方采用浅孔爆破开挖， 人工手摇辘轳出碴， 桩孔采用通风机进行井下通风及排烟。自动计量拌合混凝土、组合钢模板 施工基础及承台混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。 四、施工进度计划安排 根据襄渝铁路 (局管)指挥部对襄渝铁路至段工期要求，结合现场实际情况，大桥计划 2005 年 10 月 16 日开工， 2006 年 4 月 4 日完工。 （一）、2005 年 10 月 15 日之前施工准备工作基本完成。主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房，解决生活和生产用水、用电，以及布 置材料、构件堆放场地和露天作业场地等。 （二）、2005 年 10 月 16 日--2006 年 1 月 15 日各桥墩、桥台基础全部完成。 （三）、2005 年 12 月 16 日--2006 年 3 月 25 日各墩墩身、桥台台身全 部完成。 （四）、2006年 3 月 26 日--2006 年 4 月 4 日清理场地。 施工进度计划安排详见“龙溪河 2 号右线大桥施工进度计划横道图” 。 五、施工队伍安排 工程由 桥涵二队 负责施工。施工高峰人数约 71 人，其组成见“龙溪河 2 号右线大桥劳力组织表” 。 龙溪河 2 号右线大桥劳力组织表 序号 工 种 人 数 工 作 容 1 技术员 4 技术指导、施工监控、质量检查 2 测量、试验 5 测量放样、材料检测 3 混凝土工 30 砼拌合上料、振捣等 4 模板工 6 支立、拆卸、校正、保养模板 5 钢筋工 4 钢筋下料、安装 6 司机 8 操作有关施工机械设备 7 修理工 2 保证施工机械设备正常运转 8 电工 2 保证施工安全用电 9 安全员 2 施工安全生产与监督管理 10 管理人员 8 施工生产组织与管理 六、机械设备及机具 按照配置合理，数量充足，考虑备用原则，为满足施工需要，工程配 备的机械设备详见“龙溪河 2 号右线大桥投入主要机械设备表” ，为本工程测量配置仪器见“测量仪器设备表” 。 七、施工准备 施工准备本着“快速、有序、优质、高效”及“开工必优、全面创优” 的原则进行，按照建设程序进行计划、组织、协调和控制，抓好开工和施 工现场管理，做到合理、均衡的组织施工生产，优质、高效地