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八年级人教版下册语文作文 三峡日记 10月2日晴神往三峡 我乘坐的游船已向三峡进发。眼前这幅长江夜景图引起我心中的兴奋与激动，我久久地伫立在甲板上不愿离去。从重庆出发时，太阳还放射着刺眼的光芒，而此时，满天璀璨的繁星与远方那座五光十色的长江大桥遥相呼应。欢腾的江水拍打着船舷，奏出一曲雄浑的长江进行曲。清凉的江风带着水汽，在夜色中穿行，掠起我耳边的发丝，也载着我那颗无比快乐的心飞向了三峡。 10月3日晴小三峡 一觉醒来，才发觉三峡中的第一峡——瞿塘峡已经被抛在船后，有些扫兴，强打精神换船去小三峡。 小三峡的美是一种清秀而神秘的美。翠绿的山，倒映在碧绿的水中，碧绿的水泛着幽绿的莹光，幽绿的莹光又折回到翠绿的山上。两只小猕猴穿梭其中，更有那绵延不绝的古栈道遗迹和远古的悬棺点缀，清秀而神秘的小三峡呀，原来同样使人流连忘返! 10月4日上晴西陵峡 当游三峡变成坐在船舱里看电视时，你心里会是什么滋味?由于小三峡的耽搁，昨晚游船只能在茫茫的夜色中穿过巫峡和西陵峡，当时我心中的神往和激动全然被失望和沮丧所取代。 不过我是这条游船上的幸运者，因为我们从宜昌返回时，总算在白天尽情地饱览了名闻遐迩的长江三峡! 船过葛洲坝逆流而上，宽广的江面一下被两岸连绵的山峦逼得很窄。江水湍急汹涌，好像她并不甘心就这样被大山束缚，她想获得自由，于是用尽全力向前奔腾，其气势摄人心魄。湍急的水流中不时出现的险滩与暗礁，更是西陵峡险峻的最好注脚。站在甲板上远眺，远处层峦叠嶂，真是“山重水复疑无路”。当我们的船逼近时，重重的山峦好像一道道巨大的门缓缓打开，让我们尽情饱览西陵峡这壮丽的画卷。 10月4日下晴晚霞中的巫峡 船驶进了巫峡，两岸的山一下子变得陡峭了。 巫峡是三峡中最秀美的一段，而红红的晚霞仿佛给这位美丽的姑娘抹上了胭脂，使其更为迷人，还增添了另一种风韵。 太阳将半边脸藏在山后，却留出另一半，这红得诱人的半边好像一位醉酒的老翁。霞光染红了天边的云，鲜红的云霞又洒向远近的山峦。红霞映衬下的重山显得层次特别分明，一层、两层、三层……越远越淡，越远越淡，那最远的一层与天化为一体。晚霞映在水面，有的地方泛着金光，有的地方又很暗很暗。江水带着晚霞抚摸两岸山石，又在山石上留下一层浅浅的红晕。云霞、江水、山石、草木在红红的世界中融为一体，好一幅鲜亮的山水重彩画。 太阳沉到了山后，天边的云霞由鲜红变成深红，又由深红变成紫色。群山上的淡红色也褪了下去，变成了苍绿，灰黑色的岩壁在其中若隐若现。江水素白的浪花仍然翻滚着，天色却已经暗了下来。当远方最后一丝红色消退，巫峡就被淡淡的黑幕笼罩。一切色彩被掩盖了，群山也只留下了起伏的轮廓，此时的巫峡完全成了一幅泼墨山水画，神秘而幽静。 10月5日晴遗憾与收获 最终还是没有看到瞿塘峡。原本想好好领略一下那鬼斧神工的陡峭山壁和狭窄无比的河道;想好好看一下怎样雄壮的夔门和怎样的“一线天”。可是这一切都在我酣然入梦时悄然错过了。 带着些遗憾总是好的，也许过分的完美会在时间的风化中变得平淡。其实这次旅游已使我在视觉和思想上获益颇丰。 再见了，绮丽的三峡! 苏州宝带桥 宝带桥是江苏省苏州市的一个着名的景点。它又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为我国十大名桥。 它横卧在距苏州三公里的古运河和澹台湖之间的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是驰名中外的多孔石拱桥。 它的建造同我国历史上的漕运关系十分密切。众所周知，江、浙一带自古就是鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。大业年间，隋炀帝开凿江南大运河，将江浙粮食和珍宝通过船运往京都。唐代漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴一段运河载满皇粮的漕船，秋冬季节要顶西北风行进，不背纤很困难。可纤道在澹台湖与运河交接处却有宽约三百米的缺口，需填土作堤;但这样做会切断诸湖经吴淞江入海的通路，且堤坝也会被水冲决。因而苏州刺史王仲舒决定广驳纤道，建桥湖上，并捐自己的玉质宝带充桥资，宝带桥因此得名。 宝带桥桥面宽廓平坦，下由五十三孔联缀，孔长249。8米。全长317米，宽4。1米。桥堍成喇叭形，下端宽6。1米。桥两端各有一对威武的青石狮，北端还有四处碑亭和五级八面石塔。整座宝带桥狭长如带，多孔联翩，倒映水中，虚实交映，有如苍龙浮水，又似鳌背连云;不仅为行人纤夫提供方便，还为江南水乡增添旖旎景色。工程技术上它使用的是柔性墩，可防多桥孔连锁倒塌。它的砌拱法采用“多绞拱”，这在古代建桥史上极罕见。 元代僧人善住对它描述道：“借得他山石，还摒石作梁。直从堤上去，横跨水中央。白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。涛声当夜起，并入榜声长。”从中看出，远在元代