水轴景观桥桩桩基基施施工工方方案.doc

冲孔灌注桩施工方案 第一章 工程概况 1、佛山市三水区云东海南湖路市政工程--水轴景观桥，起点里程K2+200，终点里程K2+400，路线全长200m，设计为城市快速路，双向八车道，设计车速60公里/小时。水轴景观桥起讫桩号K2+237～K2+333,桥长96m。1联为左、右幅分修现浇连续梁；上部结构均为现浇连续箱梁。下部结构为圆形柱墩。全桥基础形式为桩基础。 2、桩基础桩径为φ1.4m，共52根，总桩长：2037m。水轴景观桥除右幅1#墩桩采用摩擦桩外，其余桩基设计均为嵌岩桩，嵌入岩层为微风化层不少于2倍桩径（即：2.8m)；嵌入岩层为中风化层不少于3倍桩径(即：4.2m）；摩擦桩桩底嵌入强风化层不少于10m。 3、沿线地形、地貌、地质概况 南湖路东段及中段处于河流平原地貌，地势平坦、开阔；西段处于盆地地貌区，多有低矮山丘分布，地形不甚平坦，沿线地面标高2.67m~12.11m，线路多跨越鱼塘、河涌及水渠，沿线又填方路基路堤段为主，局部设桥涵， 工程位于佛山市三水区，主要属于珠江三角洲冲积平面地区，外环由防汛路、广三高速、南丰大道、黄塘路组成，内环由南湖路、云东海大道组成。沿线规划为居住和公共设施类型，现状多为农田和鱼塘。该区地层为第四系海陆交互相冲淤积相沉积层等组成。地质情况主要是素填土、淤泥、粉质粘土、淤泥质土、圆砾、强风化岩带、中风化岩带、微风化岩带。本桥区范围内未见不良地质。但在K2+200～k2+400有软塑状淤泥质土，但对桩基本身不产生影响。 第二章 人员组织机构 1、为满足施工需要，确保施工过程中安全、高质、高效地完成双沙高架桥桩基施工任务；根据佛山市三水区云东海南湖路市政工程--水轴景观桥工程任务重、工序多、工期紧等特点，实行项目经理负责制；从全公司选派、抽调优秀骨干组成经理部：项目经理部设项目经理一人，同时配备生产副经理、技术负责人各一人及多名专业工程师。 2、职能部门设四部二室，即工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划部、工地试验室、综合办公室；下辖三个作业班，即桩基施工班、钢筋班、砼施工班；组织机构框图如下图所示： 项目经理 项目经理 总工副总工 总工 副总工 工程技术部安全环保部物资设备部计划合约部综合办公室工地试验室 工程技术部 安全环保部 物资设备部 计划合约部 综合办公室 工地试验室 专业工程师、施工员 专业工程师、施工员 砼施工班组钢筋施工班组桩基施工班组 砼施工班组 钢筋施工班组 桩基施工班组 3、人员组成 （1）、本标段桩基施工的主要管理人员详见下表。 工程的主要管理人员表 序号 姓名 职务 职称 备注 1 邱士华 项目经理 高级工程师 2 龚正逢 总工 高级工程师 3 郑广苏 副总工 高级工程师 4 熊琪 施工员 市政工程师 5 梁文娜 施工员 市政工程师 6 何松波 测量工程师 工程师 7 蔡绍耀 质检工程师 工程师 8 谢美金 试验工程师 工程师 9 涂启明 安全工程师 工程师 （2）、劳动力安排 桩基施工所需作业人员需求计划见下表。 劳动力需求计划表 序 号 工 种 人 数 1 桩机操作工 18 2 钢筋工 4 3 混凝土工 6 4 电焊工 4 5 电工 1 6 普工 4 7 试验工 1 8 测工 1 9 司机 9 合计 48 第三章 机械、设备配置 本工程位于三水区，桩基大部分设计为嵌岩桩，嵌入岩层为微风化层，强风化层、嵌岩深度为2.8～4.2m，其中右幅1号墩台为摩擦桩、嵌入岩层为微风化层，嵌入岩深度为10m，因此施工选用冲击钻成孔施工，根据现场情况来考虑，结合钻机的摆放与结构尺寸以及施工场地的平面布置；钻孔施工时，前期采用1台300kw的发电机供应三台钻机及配套设备用电，每台钻机处设一个配电箱；泥浆池、沉淀池设在相邻两个墩台的中间，两台钻机共用一处泥浆池和沉淀池。 桩基施工机械配置表 机械设备名称 额定功率（kw）或 容量（m3）或吨位（t） 厂牌及出厂时间 数量 挖掘机 1.0m3 小松 2008 1 装载机 Zl50 柳工2009 1 冲孔桩机 45KW 广东2008 6 泥浆泵 7.5KW 西安2008 6 汽车起重机 25t 徐工2010 1 钢筋弯曲机 3kw，6-40mm 上海2009 1 钢筋切断机 3kw，6-32mm 合肥2009 1 钢筋调直机 3.0KW 成都2009 1 电焊机 BXI-50 长春2009 3 潜水泵 4KW 西安2010 3 抽水机 8KW 西安2010 2 自卸汽车 8t 东风2000 4