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郑州铁路局洛阳供电段 郑州铁路局洛阳供电段 郑州铁路局洛阳供电段 洛供电安〔201*〕74号 关于转发《郑州铁路局机务调车安全控制措施》的 通知 动力设备车间、大修车间： 现将铁路局机务处关于印发《郑州铁路局机务调车安全控制措施》的通知转发给你们，望认真组织好学习贯彻，并根据要求做好轨道车系统调车作业“十必须”“十卡死”细化措施。对管内车站站场示意图要加强学习，轨道车司机应熟练掌握站内调车联控用语及程序，准确掌握联控时机，认真落实“列调试验、转线请求、过标确认”等联控措施。坚决落实“钩钩联控”、“未联控不能动车”的规定。确保调车安全。 洛阳供电段 201*年9月24日 郑州铁路局 机务处 郑机安函〔201*〕37号 关于印发《郑州铁路局机务调车安全控制措施》的 通知 各机务、供电段,新密车站： 为强化调车安全管理，突出调车作业关键控制，确保调车作业安全，现将《郑州铁路局机务调车安全控制措施》印发给你们，请组织认真学习，细化有关内容并贯彻落实。 二○○九年九月二十三日 ZZG/JW103-201* 郑州铁路局机务调车安全控制措施一、调车安全管理“十必须”1．必须制定调车安全管理细化措施。 2．必须制定各级运用安全管理干部调车作业添乘、巡视、检查、抽查的量化工作标准。 3．必须制作调车作业指导书，对站区示意图、作业方式、限制速度及安全注意事项等作出重点标注。 4．必须制定高坡调车作业安全卡控措施，明确防关、防溜作业程序。5．必须安排胜任人员对固定调车机车跨区域作业进行添乘指导。6．必须指派专人对超过3台的段内转线或调车作业实施现场盯控。7．必须做到单机救援件件分析。 8．必须做到LKJ检索分析“三对照”。即：作业计划、全程文件、检索记录内容相对照。9．必须对联控信息的提报、考核进行追踪落实。10．必须定期对调车安全管理情况进行专题分析。二、调车作业安全“十卡死”1．卡死出退勤环节 （1）出乘前严禁饮酒，充分休息，酒精测试超标不得出乘。（2）担当夜间调车任务，出勤前卧床休息不得少于4小时。（3）认真核对IC卡及运行揭示，保证相关数据及内容准确无误。 （4）阅读有关指示、命令、通报，重点事项记录在司机手册；开好小组会，做好预想。 2．卡死交接班环节 （1）交接班时间、交接班地点做到明确、固定；实行对口交接，了解机车状态。（2）机车三项设备不良不得出段（库）担当调车任务。 （3）及时输入LKJ临时控制参数及临时数据；检查确认防护备品完好；进行列车无线调度通信设备通话试验。（4）进行机能试验，保证性能良好。3．卡死计划核对环节（1）了解本班作业任务及注意事项，进行平显设备检查试验。临时利用本务机车中间站调车作业，二人确认调度命令和附有站场示意图的调车作业通知单。（2）二人核对计划并复诵，做到没有计划不准动车，计划不清立即停车。4．卡死信号确认环节 （1）严格落实“先联控后动车”作业程序。联控三次车站未应答的信息要做到及时反馈。 （2）“门灯”调车信号严格执行开门手指确认措施。 （3）调车信号要做到由近而远、依次呼唤。即：看一架、呼一架、指一架、过一架。正常情况下调车信号呼唤及手指确认时机掌握在50米左右。 （4）对于右侧的调车信号及切割正线的调车信号，司机应严格控速，学习司机在该信号机前立岗确认。5．卡死压绝缘外出环节 （1）必须按规定联控。学习司机在动车前应按压两次【定标】键确认。（2）二人共同手指确认道岔开通状态。 （3）单机在越过第一架调车信号前，最高速度不得超过10km/h。6．卡死平显设备使用环节 （1）平显设备接通后，站机双方要进行检查试验。（2）严格按平显信号要求控制速度。 （3）对平显信号及时鸣笛回示（限鸣区使用列车无线调度通信设备回示）。7．卡死LKJ操作环节 （1）输入LKJ的临时控制参数及临时数据，二人要共同确认。 （2）动车前按压【警惕】键，10秒后速度未达到1km/h时再次按压【警惕】键。（3）小运转机车要使用IC卡写入临时数据，在规定地点按压开车键，运行中注意校正距离。8．卡死防折关环节 （1）认真试风，确定接风辆数，将接风辆数、减压量、排风时间记录在司机手册。（2）高坡地段调车作业，司机要对车辆状态做到心中有数，加强列车制动性能试验和机车供风情况的检查确认。 （3）发现折角塞门关闭时，按照《机车乘务员非正常情况下行车作业指导书》“折角塞门关闭或制动失灵”相关要求果断处理。9．卡死专用线作业环节 （1）做到LKJ控速，司机操纵不超速。 （2）大门开启状态、脱轨器和道岔开通信号要二人确认，人工道岔做到逐个呼唤并手指确认。 （3）停车确认停留车位置。 （4）双端操纵的调车机车单机换端时，执行自阀减压、单阀制动，司机、学习司机应依次换端的保压防溜措施。10．卡死越出站界调车环节（1）熟知担当区段各站界位置。（2）确认