毕业设计开题报告-MCD 环境下级进模的设计.docVIP

PAGE PAGE 1 毕业设计 开题论证报告 专 业 机械设计制造及其自动化 学生姓名 王国权 班 级 机制106 学 号 1013601601 指导教师 王斌 完成日期 2014年3月9日 课题名称：三叉杆（滚子）式万向节的结构设计与传动效率分析 一、课题来源、课题研究的主要内容及国内外现状综述 1.1 课题来源 近年来由于汽车追求大功率化、轻量化、低噪青等原因，对汽车的要求不只局限于降低噪音、振动水平．随着传统的非可再生能源--石油的日益消耗和环境污染的加剧，各国越来越重视电动汽车的研发和生产，现有水平下电动汽车的续航能力有限，为了尽量减少电池能量的消耗，提高能源的利用率，进而提高电动汽车的传动系统效率对于电动汽车的发展显得日益重要。为了满足这个要求，作为汽车传动系统关键环节之一，对于等速万向节的技术要求越来越严，新型的等速万向节会不断的被开发出来。三叉杆式万向节是近年来出现的一种新型万向节，三叉杆滚子式万向节具有结构紧凑，安装方便，容易加工制造和传输能力强等优点，有广阔的应用前景。 1.2 课题研究的主要内容 三叉杆滚子式万向节传动中的效率损失主要为摩擦损失，其中摩擦损失主要表现在两个方面：其一，球形滚子与三叉杆之间的相对滑动；其二，球形滚子在导向槽中的相对滑动。因此，在研究三叉杆滚子式万向节的效率时，应先求出球形滚子相对于叉杆的相对速度和滚子与导向槽在接触点的相对速度，通过分析三叉杆滚子式万向联轴器传动过程中球形滚子与叉杆之间的滑动摩擦损失和滚子与导向槽之间的滑动摩捡损失而得出联轴器在任意输入角时的瞬时效率，最后经过数学积分运算求出单联三叉杆滚子式万向节的平均效率。 1.3 国内外研究现状水平和发展趋势 进入21世纪，随着以石油为能源的传统汽车对于环境污染的日益增强，全球气候变暖的日益加剧，越来越多的人选择低碳出行，这也使得电动汽车快速发展。近年来，国内电动汽车的发展领域面临的最大的技术瓶颈是电池的续航能力、电车充电站等基础配套设施的不完善问题、因电动汽车的大规模使用造成的电池污染及回收问题等。然而，在国内外现有的技术水平和研发能力上，对于电池效率的进一步提升以及续航能力的进一步提高方面也很难在短时间内有重大突破，所以从电动汽车传动系统的结构优化设计、轻量化、齿轮和万向节传动效率等方面着手，从整体上改进和提高电动汽车的传动系统效率对于电动汽车的未来发展显得尤为重要。 前轮驱动的汽车传动系统一般由一个三叉式万向节、一个球笼式万向节及连接它们的中间轴组成。三叉式万向节一般在靠近齿轮箱的一侧，而球笼式万向节一般位于靠近车轮的一侧。三叉式万向节在汽车传动系统中的任务就是将马达输出轴(齿轮箱)的扭矩传递到它后面的球笼式万向节,并最终传递到车轮上,达到驱动汽车行驶的目的。 三叉杆式万向节是近年来出现的一种新型万向节,三叉杆滚子式万向节具有结构紧凑，安装方便，容易加工制造和传输能力强等优点，因而具有广阔的应用前景。目前国内外对于三叉杆滚子式万向节的研究多偏重于结构的改进和尺寸的优化设计而缺少深入完备的理论研究文献，至于对三叉杆滚子式万向节传动效率方面的研究则更少。所以对于三叉杆滚子式万向节的系统研究以及对于电动汽车传动系统效率的研究还有一定的空间。 参考文献： [1] 常德功，张启先.三叉杆滚子式万向联轴器传动中的效率分析. 北京航空航空航天 大学学报，1993 . [2] 王江忠,李利, 常德功,吴桂卿,王海梅.三叉杆式联轴器系统附加弯矩及传递效率的确定.青岛科技大学.2006. [3] 常德功，张启先.三叉杆万向联轴器采用的自调心轴承安装时的运动分析. 北京航空航天大学学报，1993（4）：91~97 [4] 陆旻, 郭常宁, 欧阳夫明. 三球销式等速万向节滑移与摆角特性的研究与测试. 轴承.2009(10)：34~38. [5] 陈翔，郭常宁，陆勤，石宝枢，刘鑫. 三球销式等速万向节圆周间隙分析. 轴承. 2009(7)：7~11. [6] 邹阳. 汽车等速万向节摆角和滑移量检测的分析和研究[硕士论文]. 武汉：武汉理工大学.2009. [7] 刘峰. 等速驱动轴运动学和动力学仿真及试验分析[硕士论文]. 吉林：吉林大学. 2004. [8] 卢曦, 周萍, 孙跃东. 汽车等速万向节的现状与发展. 机械设计与制造. 2002(3)：116~117. [9] 皇甫雨亮， 颉志军. 基于 MATLAB/SIMULINK 的机械传动试验台的仿真. 系统仿真学报.2008(