单纵臂轮边减速器的结构设计与传动效率分析—开题报告.docVIP

PAGE 3 PAGE 1 毕业设计 开题论证报告 课题名称：单纵臂轮边减速器的结构设计与传动效率分析 一、课题来源、课题研究的主要内容及国内外现状综述 1.1 课题来源 由于汽车工业的快速发展，随之而来的环境问题，能源问题成为各国政府工作的重中之重。在此背景下，电动汽车项目应运而生。在省自然科学基金项目“基于工况的电动汽车轮边驱传动系统动态能耗机理研究”中，单纵臂轮边减速器采用独立电动轮驱动，将单纵臂悬架系统与减速箱合二为一，简化了传动系统，提高了车辆的离地间隙，降低了对零部件的要求，增强了行驶平顺性。本课题针对其传动效率进行分析与仿真。 1.2 课题研究的主要内容 本课题主要设计减速器与其箱体，将其箱体代替单纵臂使用，实现单纵臂轮边减速器的设计要求，并分析其传动效率，具体内容有： 1、外啮合齿轮运动效率分析； 2、轴承运动效率分析； 3、单纵臂轮边减速器的结构设计； 4、单纵臂轮边减速器传动效率分析与仿真； 1.3 国内外研究现状水平和发展趋势 轮边减速器是传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于电动汽车、载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。因此对轮边减速器的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性。 按照齿轮及其布置方式，轮边减速器有行星齿轮式及普通圆柱齿轮式两种结构。这两种结构形式在工程中都已有成功应用，例如在奥地利微型越野汽车“Steyr-puch Haflinger”的断开式后驱动桥中就采用了普通圆柱齿轮式轮边减速器；在某些双层公交车的驱动桥中，为降低车厢和地板的高度，有时也采用普通圆柱齿轮式轮边减速器作为汽车的第二级减速装置；日本开发的轻型轮式电机电动汽车Luciole，应用了行星齿轮轮边减速器；法国索玛MTP型自卸汽车、斯太尔汽车后驱动桥等都采用了行星齿轮式轮边减速器；在电动汽车领域，在轮边减速器的应用上，主要以日本应庆大学开发研制的八轮轮边驱动电动汽车“KAZ”最为成功，为了使得电动机输出转速符合实际转速要求，KAZ的电动轮系统配置了一个传动比为4.588的行星齿轮减速器。 自改革开放以来，通过引进先进的加工设务，新技术消化吸收，自主设计开发和技术攻关、技术改造等，减速机行业得到飞速发展，从而使产品的技术水平、制造水平和生产能力得到极大的提高。为国家重点工程和国民经济发展做出了一定贡献，部分产品替代了进口，满足了市场的需要。并且在圆弧齿轮减速机、渐开线少齿差摆环减速机、行星齿轮减速机等传动领域，不论是产品开发、技术创新、制造水平和自主知识产权等方面我国在国际上均处于领先地位，拥有一定的竞争优势。而本课题的单纵臂轮边减速器就是在传统的齿轮减速器的基础上，将其箱体由类长方体转变为扁长型，达到既能实现减速增扭的作用，又能实现良好的减振作用。 参考文献： [1]王成.方宗德.贾海涛 斜齿轮滑动摩擦功率损失的计算[J]. 燕山大学学报 2009（03） [2]姚建初.陈义保.周济.余俊. 齿轮传动啮合效率计算方法的研究[J]. 机械工程学报 2001（11） [3]张有禄. 关于机械式变速箱传动效率影响因素的探讨[J]. 机械工程与自动化. 2008(06)． [4]阚振广,马彪. 车辆传动装置功率损失建模计算[J]. 车辆与动力技术. 2003(02) [5]刘白,汪大鹏. 齿轮传动效率的试验研究[J]. 机械工程学报. 2001(01) [6]周哲波,叶友东. 齿轮几何参数的选择对传动效率影响的研究[J]. 机械设计. 2006(05) [7]霍晓强,吴传虎. 齿轮传动系统搅油损失的试验研究[J]. 机械传动. 2007(01) [8]周令华,吴春英,张淳. 内齿行星齿轮传动啮合效率的分析[J]. 机械设计. 1996(02) [9]宋红光,唐进元,颜海燕, 直齿轮轮齿间摩擦系数的计算[J]. 设备设计与维修 2003（12） [10]张震. 风电增速齿轮传动的效率与振动研究[D]. 西安理工大学 2010 [11]李玉龙,孙付春. 车用变速器两级齿轮传动的效率改善[J]. 成都大学学报(自然科学版). 2011(01) [12]冉恒奎.微型电动汽车用轮边减速器的设计与研究. 同济大学机械工程学院硕士学位论文. 2008（06） [13]H. Xu 、A. Kahraman Prediction of Mechanical Efficiency of Parallel-Axis Gear Pairs [J]. Department of Mechanical Engi