基于能耗优化配置的电动汽车与个性化定制系统.pptVIP

Page ? * 报告人：何楷 导师：王斌 2014年6月 电动汽车定制模型与能量配置模式研究 目录 CONTENTS 研究背景 研究思路 研究过程 研究成果 研究背景 能量利用 率高 环保性能 优异 电动汽车电池 电动汽车 结构简单 维护方便 使用范围广， 受环境影响小 噪音小 成本高 续驶里程 短 充电时间 长 比较笨重 沿途充电 桩少 研究背景 图1-2纯电动汽车的能量利用图 图1-1传统燃油汽车能量的分配及损耗 研究背景 电动汽车的研究为我国汽车工业提供了追赶世界先进水平的大好机会，中国汽车内燃机技术与国外先进水平差20年左右，但在电动汽车研究方面仅仅只有5年左右的差距，所以电动汽车的发展对我国的汽车工业有着重要的地位。 研究思路 研究思路 电动汽车的大批量定制技术 一、大批量定制的概念及意义 大批量定制（Design for Mass Customization，DFMC）就是以近似大批量生产的效率生产商品和提供服务以满足客户的个性化需求。而我国学者祈国宁教授认为，大规模定制是一种集企业、客户、供应商、员工和环境于一体，在系统思想指导下，用整体优化的观点，充分利用企业已有的各种资源，在标准技术、现代设计方法、信息技术和先进制造技术的支持下，根据客户的个性化需求，以大批量生产的低成本、高质量和效率提供定制产品和服务的生产方式。 研究思路 电动汽车的大批量定制技术 二、电动汽车能效提升技术与大批量定制技术的结合 　　续驶里程和整车经济性是制约电动汽车发展的两大因素。在现有的技术水平下，电动汽车动力电池的能量密度还不能达到燃油的水平，如果要提高电池的能量密度，必定会大大提高汽车生产成本，这是汽车生产商和普通消费者都不愿意看到的，所以电动汽车的续驶里程短已经成为制约电动汽车发展的主要障碍。 研究思路 电动汽车的大批量定制技术 二、电动汽车能效提升技术与大批量定制技术的结合 对于大多数生活在中小城市里的消费者，譬如在盐城，如果仅仅是上下班，带带家人，一般外出旅游也不会选择电动汽车，那么最大续驶里程只要150km，汽车最大爬坡度达到15%就差不多足够了，这样对于电动汽车的电池和动力系统要求就相对小一点。 但对于北京这种大型城市，最大续驶里程就要300km，最大爬坡度要达到25%，那么就需要更大的电池以及不同的动力系统。 研究思路 电动汽车的大批量定制技术 三、结论 如果电动汽车生产商能根据全国各地路况，在各地区投放不同的电动汽车（汽车外形标准化，只需要更换一定的动力系统和电池以满足当地需求），无疑能够在满足大多用户需求的前提下最大限度的降低汽车成本和能耗，提高市场竞争力，这就是电动汽车能效提升技术与大批量定制技术的结合。 以上这个分析仅仅考虑了续驶里程和爬坡度两个因素，但是对于用户的需求来说远远不够的，如何加入其他因素？如电动汽车额定速度、最大速度、汽车的外形等等。 基于能耗优化配置的电动汽车与个性化 定制系统的开发 研究过程 考虑因素 研究过程 汽车质 量 电池质 量 最大速 度 额定速 度 续驶里 程 爬坡度 迎风面 积 汽车大 小 电动汽车 XXX泡沫塑料的热分析 价格 电池 汽车底 盘 电机 颜色 汽车外 形 车身结 构 XXX泡沫塑料的热分析 各地路况的分析 耐热改性技术路线（思路4） 续驶里 程 电池质量 汽车质 量 额定速 度 主要公式 耐热改性技术路线（思路4） 电池质 量 额定功率 耐热改性技术路线（思路4） 电池质 量 峰值功率 耐热改性技术路线（思路4） 峰值功 率 电池组 个数 电池总 电压 耐热改性技术路线（思路4） 电池质 量 电池储存 能量 耐热改性技术路线（思路4） 电动汽车相关参数名称及单位 耐热改性技术路线（思路4） 电动汽车动力电池相关参数名称及单位 耐热改性技术路线（思路4） 电动汽车动力电池相关参数名称及单位 Page ? *