PMDG737系列冷舱启动教程.pdf

1.将 battery 和 standby power 调至 ON 位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。 2.将 GRD PWR switch 调至 ON 位。此时飞机由ground power unit (GPU)供电 1.打开 left forward fuel pump，使 APU 能提取燃油。如果你使用 APU 的时间很长，那还得将 left center pump 打开，防止燃油不平衡。 （注：飞机中没有模拟 APU 燃油的使用） 2.将 APU switch 调至 START 位――它会归位到 ON 并启动 APU。等排气温度 Exaust Gas Temperature (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。 3.当APU GEN 灯亮起后，将两个 APU GEN 都调至 ON。灯熄灭后，电力就由 APU 供给了。 1.把Yaw Damper 调至 ON。Yaw Damper 会防止Dutch Roll效应，并可以减少方向舵的使用及计算。 2.CAB/UTIL 和 IFE/PASS 调至 ON （做为厨房电源），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。 3.emergency exit 预位 4.no smoking和fasten belts调至 ON。 5.因为是今天的首班飞行，将 ignition switch 调至IGN R。其余飞行就用IGN L ――绝不要用BOTH。 6.window heat switches 调至 ON。驾驶舱玻璃会加温，以防止冰雪天气和巡航中的问题。先别开 probe heat switches！ 7.electric hydraulic pumps (ELEC 1 and ELEC 2)调至 ON。 8.isolation valve 和 APU BLEED 调至 ON。APU 现在可以给空调、增压系统引气了，还可以启动发动机。 9.在 pressurizationpanel （增压面板） 上设置巡航高度和着陆高度。 飞机会按照设置的高度自动增压。 典型的巡航高度是 36,000ft， Galeao Airport 在海平面 50ft 上。 启动发动机前，将 packs 调至 OFF，以减轻 APU 工作量，设定燃油系统，anti-collision lights 调至 ON。发动机启动前在顶板做这些最后 的变动： 1.将 L PACK 和 R PACK 调至 OFF 位，减轻 APU 负担，并能为启动发动机提供更多引气。发动机启动前让它一直在 OFF，直到发动机启动后。 2.将所有 4 个 wing fuel pumps 调至 ON――置 center tanks （主油箱）为 OFF，因为仅有少量的燃油。 3.将 anti-collision lights 调至 ON。这些灯表明发动机已经运行或正在启动。（以上过程都在顶板进行） （注意：发动机启动要按照当地机场的规定，一般情况下在登机口脱离，并且飞机推出后启动。） 准备就绪后，将右发动机 right engine start knob 调至 GRD 位，等待 N2 达到 21~22%然后拉 cutoff lever。发动机 start knob 会 自动回 OFF 位。当右发动机稳定后，用一摸一样的方法启动左发动机。当两发动机都稳定后，在 Taxi （滑行）前，在顶板上再做最后一点工作： 1.将两个 engine generators (GEN1 and GEN2)调至 ON。发动机现在可以供电供气了。 2.将 probe heat 调至 ON。probe heat 能防止冰雪积于 pitot tubes，因此能预防好多重要设备失效。 3.将 engine bleed 调至 ON。这时有发动机引气，提供给飞机。 4.将 packs 调至 ON。现在发动机已经启动并引气，打开 packs 有利于给飞机增压。 5.将 isolation valve 调至 AUTO 位。飞机会 自动决定 isolation valve 是开是关。 6.将 APU BLEED 和APU 双双调至 OFF。既然发动机已经启动了，APU 就该靠边啦。 以上，PMDG737 冷舱启动完毕，接下来请参照 check list和塔台指示。