北京分公司维修分部接送飞机保障流.pptVIP

学习文档 学习文档 北京中队 北京中队 北京中队 北京中队 北京中队 北京中队 北京中队 北京中队 北京中队 北京中队 北京中队 北京中队 学习文档 北京分公司维修分部接送飞机保障流程及操作规范 目的 ： 明确日常生产飞机的接送程序保证飞机正常进出港。 * 学习文档 接飞机程序 1：控制员负责将飞机号、航班号、进出港时刻、机位等信息及时准确发布中队黑板时刻表上。 2：负责航班接送的人员应提前了解所负责接送的飞机的航班动态，掌握飞机进港时间和出港时间。 3：接飞机人员在飞机进港前15分钟携带转弯销、指挥板/发光指挥棒、耳机并携带对讲机和接送飞机工作单到达预报的停机位，同时确保对讲机打开频道已调好以确保通讯畅通，注意收听航班变动情况。 4：控制员负责将停机位更改和航班时间调整情况及时通知相关接机人员。 * 学习文档 5：接机人员到达指定停机位后，检查并清洁停机位飞机滑行路线，确保滑行路线没有可能被吸入发动机的外来物，准备好所需的轮挡。 6：接机人员手握指挥棒站在机组能看到的位置，如果自动引导出现问题，引导飞机停在正确的停机位，做出停车信号，按规定放置轮挡，松刹车，安装好转弯销。 7：当作出停车信号而机组未停车时，应及时与机组联络询问原因，如果是APU 不能正常工作，应及时通知当日值班控制员需要电源车。 8：当飞机需要电源车时，在接上电源车并供电后，耳机通知机组电源车已接好并已供电，同时通知机组接通地面电源后关停发动机。发动机停车后，放置轮挡，然后通知机组轮挡已挡好可以松刹车，安装好转弯销。 * 学习文档 9：在引导飞机的过程中，如果飞机滑行超出或未到达停机标线而机组已关停发动机且廊桥不能靠上或远机位飞机无法加油时，应先通知机组设置停留刹车。通知值班控制员需要拖车。 10：当临时通知更改停机位时，当班组长应立即安排其它人员带接机工具到达新的停机位做好接机准备工作。 11：正确签署接飞机工作单。 * 学习文档 送飞机程序 1：预报飞机起飞前20分钟，负责送机人员应到达停机位，根据需要带耳机。 2：相关送机人员应及时了解停机位更改和航班时间调整情况等相关信息。 3：送机人员到达停机位后，绕机一周检查飞机所有此时应该关闭或盖好的舱门和勤务口盖已关闭盖好，飞机发动机及机身没有异常液体渗漏。发现不正常情况及时报告当班组长及维修控制中心值班员通知相关人员到场处理。 * 学习文档 4：飞机监护人员检验飞机前轮转弯销是否连接到前起落架相应位置。 5：在工作人员和工作车辆完成作业撤离飞机后，将前轮和左主轮的轮挡撤除，保留留右主轮轮挡。绕机一周检查确认飞机所有舱门和勤务口盖已关闭盖好。 6：廊桥或客梯车撤离，飞机关闭登机门后，检查登机门是否关好。通知拖车司机飞机已关门准备拖飞机。 7：待与拖车司机确认机型选择完成后，确认灯会闪亮，前面指挥人员按下拖车上的红色机型确认按钮（灯），确认灯熄灭后，给拖车司机手势可以抱前轮，待前轮抱住后给主轮挡附近人员手势可以撤主轮挡。 （不要误按紧急停止按钮）如下图所示。 8：与机组建立通话联系，询问机组具体出港时间，做好准备工作。若等待时间较长，应在飞机机身前部附近区域等待（远离空调口等噪音大的区域），告诉机组等待位置，密切注意飞机动态，注意收听飞机呼唤铃和对讲机信息。 * 学习文档 * 学习文档 9：飞机防撞灯打开后，通过耳机使用标准语言与机组联络。但防撞灯打开后仍有客舱门或货舱门未关时，通知机组确认。 10：当机组通知推出飞机时，首先询问机组飞机推出后机头朝向，在确认收到机组已松刹车的回应后，向拖车司机做出可以推出飞机的明显的手势信号（右手食指轻点鼻尖后，指向飞机机头朝向方向；右臂伸向牵引车方向，右手握拳竖起大拇指，然后向推飞机方向摆动手臂）（辨不清方向，询问机组）。 * 学习文档 11：推出的同时要携带一个轮挡，放在拖车上（轻拿轻放），以备发动机启动前使用。 12：监护人员在飞机推出过程中，应严密监视飞机周围情况、车辆行驶状况和人员动态并做出及时正确的反应。 抱轮拖车上有红色紧急停车电门（车身本体左右及驾驶舱各一个），遇紧急情况按下该电门后拖车会自动熄火。 * 学习文档 13：飞机推到正确位置，飞机前轮摆正后，等飞机机轮完全停止转动后，使用标准语言通知机组刹车。得到机组已刹车的回答后，通知拖车司机可以放下前轮并撤出拖车。及时拔下前轮转弯释压销。 * 学习文档 14：在机组通知起动发动机时，检查飞机周围及飞机后危险区域内无车辆行驶、人员通过后通知机组可以起动发动机，并密切注意观察发动机状况及飞机周围情况。当发现发动机有异常情况时，应及时通知机组和航线维修中队相关人员到场。如发现发动机有轻微液体渗漏时，监控渗漏情况，发现持续较多的渗漏时，应第一时间通