20米简支t梁公路桥.docxVIP

1设计资料 1.1 计算跨径：20 38 0.1 = 23.8m 1.2设计荷载 公路--II级，人群荷载3.5kN/ m 2 1.3材料及工艺 混凝土：主梁用C50,栏杆及桥面铺装用C3C。 预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62- 2004) 的?s15.2钢绞线，每束6根，全梁配4束，fpk=1860MPa. 普通钢筋直径大于和等于12mm勺采用HRB335钢筋；直径小于12mnt勺均用R235钢 筋。 按后张法施工工艺制作主梁，采用内径 70mm外径77mm勺预埋波纹管和夹片锚具。 1.4、结构尺寸 该设计桥梁按二级公路桥梁净空进行设计， 行车道宽度为8.5m，人行道宽 度为0.75m; 全桥每跨采用5片预制的钢筋混凝土 T形梁，每片梁行车道板宽 2.00m,沿主梁纵向每 4~5m布置1道横隔梁。如图所示：桥梁横断面布置及主 梁一般构造。行车道板间的连接 视为刚性连接。 半支点截面 半支点截面 砒师示駆 1主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在 1/15?1/25,随跨度增大而 取较小值。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以 节省预应力钢束的用量，同时梁高增加一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。综 上所述，本设计取用150c m的主梁高度是。高跨比约为1.5/23.8=1/15.8 2主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯 时上翼板受压的强度要求。本设计中预制 T梁的翼板厚度取用15cm翼板根部加厚到20cm 以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定， 同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于梁高的 1/15。本设计中取腹板厚度为 18cm。 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积 的10%- 20%为合适。本设计中考虑到主梁需要配置的预应力钢束，将钢束按一层布置，一 层最多排三束，同时根据《公预规》949条对钢束净距及预留管道的构造要求（净距不应 小于40mm且不应小于管道直径的0.6倍），初拟马蹄宽度为40cm,高度30cm马蹄与腹 板交接处作三角形过渡，高度11cm以减小局部应力。当腹板内有预应力箍筋时，厚度不 得小于腹板高度的1/20，无预应力箍筋时，不得小于1/15. 跨中截面如下图：  跨中截面几何特性结算表（23.8m） 分块 名称 分块面 积Ai 分块 面积 形心 至上 缘距 离yi 分块面积 对上缘静 矩 Si=Ai*yi 分块面积 的自身惯 矩Ii di=ya-y i 分块面积对 截面形心的 惯矩 lx=Ai*di*di I=Ii+Ix ⑴ ⑵ ⑶=(1) *⑵ ⑷ ⑸ (6) =(1) * ⑸ * (5) ⑺=(⑷+6) 大毛截面 翼板 2730.00 7.50 20475.00 56250.00 54.03 7573650.05 8025777. 66 三角 承托 455.00 15.3 3 6975.15 2877.78 46.25 973273.44 976151.2 2 腹板 1800.00 70.0 0 126000.00 1500000.0 0 -8.54 131276.80 1631276. 80 下三 角 220.00 127. 33 28012.6 813.39 -65.83 953389.56 954202.5 6 马碲 580.00 140. 00 180000.00 19333.33 -78.48 3572284.03 3591617. 36 5875.00 361462.27 5.6 小毛截面 翼板 2160.00 6.00 12960.00 25920.00 83.5142Z30H310.WillCIT?三 Z30H 310. Will C IT ?三 .42 三角 承托 410.00 15.3 3 6286.53 2277.78 74.18 2255913.20 2258190. 98 腹板 3654.00 113. 50 414729.00 50 -23.99 2102950.45.95 下三 角 121.00 211. 33 25571.29 813.39 -121.82 1795742.04 1796555. 43 马碲 800.00 225. 00 180000.00 -135.4908.75 7145.00 639546.82.52 大毛截面形心