深基坑支护专项施工方案.docx

深圳市龙大高速大浪段市政配套设施工程排水管道深 基坑开挖与支护 安全专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 深圳市交运工程集团有限公司 2014 年 8 月 1 日 目 录 第一章 编制依据及编制说明 第一节 编制依据 1、龙大高速大浪段市政配套设施工程项目招标文件及工程承包合同文件。 2、本合同段工程施工图纸及其标准图集。 3、本合同段工程地质勘查报告和工程测量控制网。 4、本合同段气象、水文资料及流行病调查资料。 5、广东省、深圳市工程建设法律、法规和有关规定文件。 6、本企业类似项目施工经验资料。 7、现行相关国家标准、行业标准、地方标准及企业施工工艺标准。 8、本企业质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系。 第二节 编制说明 针对本标段的特点，按招标单位提供的设计图纸、工程量清单等有关资料。结合我单位对标段施工现场的实地勘察、调查资料和工程施工环境，运输条件的综合调查。本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管 理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原 则，在充分发挥公司优势和调动项目部潜力的基础上编制本工程实施性施工组织设计，以指导施工顺利实施。同时在经济合理，技术可靠的前提下，结合我公司类似工程施工经验及施工机械设备配套能力，确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。 第三节 采用的技术标准及规范 1、《室外排水设计规范》（ GB50014-2006）； 2、《给水排水管道工程施工及验收规范》（ GB50268-2008）； 3、《工程测量规范》 (GB50026-93) ； 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002)； 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 (CJJ 1-2008) ； 6、《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-2012) ； 第二章 工程概况 第一节 工程概述 深圳市龙大高速大浪段市政配套设施工程位于深圳市龙华新区，北接龙大高速公路华旺立交，往南至布龙公路元芳人行天桥处，与布龙路城市化改造工 程 终 点 相 接 ， 道 路 全 长 约 2.139km （ 包 括 原设 计 范 围 1.949km ， 新增0.19km），按城市Ⅰ级主干道标准建设，双向八车道，设计速度 60 公里/ 小时。 现状主线东侧人行道及辅道下有一 DN800 污水管道，本次设计利用该污水 管道，补充设计各支管及与现状污水管道的连接管。位于现状河底的 DN800 管 道(WZ53~WZ53-2段及 WY28~~WY3段8 ), 由于与设计箱涵高程冲突，故对其进行 迁改。本项目与龙华河综合整治工程衔接，为了满足龙华河综合整治工程截污 系统的完整性，在箱涵 HBO+000~HBO+65段3东测预留一 Di1000 污水管，以避免龙华河综合整治工程实施时二次开挖。 本工程设计范围为深华路以西三段辅道和华繁路桥下的雨水管道设计，辅道包括：三河二村出入口辅道、终点段北侧辅道、龙华河南岸辅道，辅道收集雨水就近排入主线雨水管道及河道。设计雨水管道就近接入主线雨水管道及附近河道，现状主线接入河道的雨水管道，河道改造时为其预留接入口。 本工程雨水管道 1326 米，埋深在 4.5 米以内、污水管道 3884.8m，埋深 米以上的约 2200 米，分布于道路两侧，与现状雨水口、排水口、箱涵等排水设施相连。故本项目排水管道施工，污水管道埋深 5.0 米以上的为本工程的施工重点。根据管道支护设计图，支护方案如下： 1、小于 4.5 米基槽，用木模板作为辅助挡土结构，按水平间距 3.0m 布置一道φ 200 钢管横撑 , 并固定在 25a 槽钢的水平联，系梁上，水平联系梁竖向间隔为 1.5 米，共三道。 2、钢板桩 +内支撑支护处理形式：对开挖深度 H≤6m基坑，采用 IV 型拉森钢板桩，桩长度 9m，设置一道钢管内支撑，管径 D=400m，m壁厚 10mm，支撑距离地面以下不超过 1m；对开挖深度 6m＜ H≤ 9m基坑，采用 IV 型拉森钢板桩支护，桩长控制在 12m，设 2 道钢管支撑，第一道支撑距离地面线以下不超过1m，第二道支撑距离坑底面高度约 2m。 第二节 工程地质条件 根据现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为： 人工填土层 (Qml)、第四系全新统冲洪积层 (Q4al+pl)、第四系晚更新统冲、洪积层 （ Q al+pl）、第四系晚、中更新统坡积层（ Q3－ dl ）、第四系中更新统残积层 3 2 （ Q2el）、燕山期侵入岩（ 53）。现分述如下： 1、第四系人工填土层 (Qml )、人工填石层 (Q ml )、植物层（ Qpd) ①人工填土：褐红、褐黄、浅灰等色，主要由粘性土含少量石英质砂组成，