人的因素与交通安全PowerPointPresent.pptx

人的因素与交通安全 ;行人的交通特性及其对策 骑自行车者的交通特性及其对策 ;I 驾驶员导致事故发生的主要原因; I 驾驶员导致事故发生的主要原因; I 驾驶员导致事故发生的主要原因; I 驾驶员导致事故发生的主要原因; I 驾驶员导致事故发生的主要原因; I 驾驶员导致事故发生的主要原因; I 驾驶员导致事故发生的主要原因; II 疲劳驾驶与行车安全 ; II 疲劳驾驶与行车安全 ; II 疲劳驾驶与行车安全 ; II 疲劳驾驶与行车安全 ; II 疲劳驾驶与行车安全 ; II 疲劳驾驶与行车安全 ; II 疲劳驾驶与行车安全 ; II 疲劳驾驶与行??安全 ;II 疲劳驾驶与行车安全 ;II 疲劳驾驶与行车安全 ;II 疲劳驾驶与行车安全 ; II 疲劳驾驶与行车安全 ;III 饮酒与行车安全 ;III 饮酒与行车安全;III 饮酒与行车安全;（1）多发生重大交通事故，死亡率高； （2）碰撞事故较多。例如撞人、撞车或撞隔离带、电线杆、大树、桥栏杆等物体； （3）事故发生的时间多在午饭后和夜间； （4）因为驾驶员感觉机能降低，反应迟钝，车辆易驶入侧沟，发生翻车事故；有的冲出路外，还有的在平地翻车。 （5）夜间会车时，看到迎面来车的灯光照射后眩目，视力恢复迟钝，容易与对向车发生正面冲撞。;有81.29%的被调查者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被调查者从未有过酒后驾车的行为 ;饮酒后或醉酒后驾驶机动车的行为，是指机动车驾驶员饮用白酒、啤酒、果酒、黄酒、汽酒等含有酒精的饮料后，于酒精作用期间（一般为8小时以内）在道路上驾驶机动车辆的行为。根据血液中酒精含量的高低，分为饮酒驾驶机动车与醉酒驾驶机动车两种行为。饮酒驾车和醉酒驾车是根据驾驶人员血液、呼气中的酒精含量值来界定的。 ;1．基本概念 （1）车辆驾驶人员?（?vehicle??drivers） 指机动车驾驶人员和非机动车驾驶人员 （2）酒精含量（alcohol concentration） 指车辆驾驶人员血液或呼气中的酒精浓度。 （3）饮酒驾车（drinking drive） 指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的驾驶行为。 （4）醉酒驾车（drunk drive） 指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或等于80mg/100ml的驾驶行为。 我国血液酒精含量临界值见上表 ;2．酒精含量值 （1）血液酒精含量临界值 根据计算，一般情况下饮用350 ml啤酒后，血液酒精浓度就可达到20 mg/100 ml，即达到饮酒驾驶的处罚条件。 部分国家、地区关于饮酒后血液中乙醇含量的法定标准见下表;（2）血液与呼气酒精含量换算 车辆驾驶人员呼气酒精含量检验结果可按标准GA307换算成血液酒精含量，具体换算关系见表3.4。;嫌疑饮酒后驾车的人员拒绝配合呼气酒精含量检验和血液酒精含量检验的，以呼出气体酒精含量探测器被动探测到的呼气酒精定性结果，作为醉酒驾车的依据。 另外，对未达到表3.4中规定饮酒驾车血液酒精含量值的车辆驾驶人员；或者不具备呼气、血液酒精含量检验条件的，应进行人体平衡的步行回转试验或者单腿直立试验，评价驾驶能力。 ;2）步行回转试验;3）单腿直立试验;III 饮酒与行车安全;1．吸烟对人体的危害 （1）肺部疾病 （2）心血管疾病 （3）吸烟致癌 （4）对智力的危害 ;1．常见药物 （1）催眠药 ; （2）安定药 ; （3）抗组织胺药 ; （4）抗感冒药 ; （5）抗焦虑药 ; （6）降血压药 ; （7）抗生素 ;1．行人的心理特征 （1）儿童的心理特征 在没有确认安全的情况下横穿马路是导致事故发生的重要原因。 穿越道路时，儿童的心理负担比成人大 ；5～9岁因汽车而致命的儿童中，有8.6%是在道路上游戏造成的；儿童身体矮小，眼睛距地面高度低，视野比成人狭窄 。 （2）青壮年的心理特征 出行机会多，行走距离远 ；好胜心强、不甘示弱 据统计，青壮年在车祸中的死亡率，约占交通事故总死亡人数的30％以上 。 （3）老年人的心理特征 知觉延误、行动迟缓、反应迟钝 ；经验丰富，考虑周全，处世谨慎 ；喜欢穿暗色、朴素的衣服 英国的研究显示，65岁以上老年行人比成年人发生事故的可能性大8倍。 ;1．行人的心理特征 （4）女性行人的心理特征 观察周围交通环境比较仔细，规范行为的意识比较强烈，能自觉遵守交通规则 ；女性行人的反应一般较男性慢，行动比较迟缓 ；情绪一般不如男性稳定，应变能力较差，属于非稳定型的交通参与者 ；喜欢穿比较艳丽的服饰 。;一、行人的交通特性及其对策;一、行人的交通特性及其对策;二、骑自行车者的交通特性及其对策 ;二、骑自行车者的交通特性及其对策