地铁施工安全卡控手册(内容).pdf

工序施工安全卡控手册 1 工程简介 深圳地铁 5 号线 5306 标包含百布区间、 布心 站、布太区间与太安站，全长约 2.8 千米。区间 采用矿山法施工，车站采用明挖法施工。 百布区间下穿鸿铭电业厂等 17 栋楼房。最大 埋深 66m，最小埋深 6m，穿越多处断层， 共长 1600 双延米，其中 V~VI 级围岩约 1300m，III 级围岩 约 1900m。布心站为地下二层普通车站， 长 243.5m， 平均宽 18m，深 17m，围护结构形式有孔桩、地下 连续墙等。布太区间地面交通繁忙，沿线路两侧 建筑物与地下管密集，长约 335 双延米，埋深约 8～ 11m。太安为地下三层车站，是深圳地铁 5 号 线与 7 号线换乘站，长 621.4 米，基坑宽 20.4m， 基坑深 25 米，约 36 万土石方，围护结构为地下 连续墙，共计 322 幅，主体圬工 6.2 万方。 本标地层复杂、 地下水丰富， 施工场地狭窄， 区间与车间所经大部分为上软下硬地层，给区间 开挖、车站围护结构施工、基坑开挖带来不便。 区间隧道设计为双洞双线马蹄形复合断面， V~VI 级围岩地段采用全断面帷幕注浆堵水、超前 小导管预支护、格栅 +喷砼 +临时仰拱联合支护， 台阶预留核心土开挖。 III 级围岩地段采用锚杆 + 喷砼联合支护、全断面光面爆破。车站采用多台 挖机接力开挖，浅眼松动减振爆破，扣件式钢管 支架，板墙分站台层、站厅层一次性浇注成型。 2 矿山法区间施工安全卡控表 2.1 矿山法区间施工流程图 （1 ）土质隧道 拱部开 施 工 全断面 小 挂网、立格 出渣 施作临时 开挖上部 喷混 安装锁脚 下部 挂网、立格 喷混 撤出机械 出渣 边墙及拱部模板台 边墙拱部施做 拆除临时 （2 ）石质隧道 喷 锚 钻机及人 测量画弧， 标定 退平台、 网 络 装眼、 钻 起 通风排 出碴 钻爆平台 下一循环 人 机 料 风 水 找 2.2 安全总体要求卡控表 控制要 序号 控制要求 点 有安全专项施工方案并按规定 施工方 审批、专家论证审查；施工方案 1 案 针对性强并按方案严格实施；制