防汛道路施工方案.doc

防汛道路施工方案 1.1土路基 （1）路基放样： 根据沿线导线点和水准点进行中线及高程复测、水准点的复查和增设，绘制横断面图，对所有的测量进行记录并整理形成资料，测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及主要技术人员共同签字，送交监理工程师及业主。在监理工程师的协调下，对相邻合同段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭和测量，并将测量误差控制在允许的误差范围内。符合规范精度要求，开工之前，现场放出路基中线、路基边缘具体位置，标明其轮廓，提取监理工程师批准。 （2）清理场地、修建临时排水沟和截水沟： 路基填土前，先修建好临时排水沟控制地表水，保证路基土方工程不遭受损坏，临时排水设施与永久性设施相结合，保证流水不排入农田、耕地和污染自然水源，不引起淤积或冲刷。 （3）路堤填筑：填土路基采用水平分层填筑，机械压实，推土机根据路中心桩和边桩的红色标高控制线平整，回填土每层虚铺按照试验段松铺系数确定厚度，松铺厚度不得大于30cm。 （4）碾压：进行试验路段施工，确定松铺系数和压实遍数。当填料含水量在最佳含水量的±3%左右时，采用振动压路机碾压，含水量过小时配备洒水车，碾压过程中遵循先轻后重，先边后中，先慢后快的原则。 1.2级配碎石底基层： （1）将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 （2）摊铺好的碎石垫层料进行平整，整形后，后用15T振动压路机振动碾压，每层碾压厚度不应小于设计值，压实应遵循静―振―静原则，直线路线由两侧向路中心碾压，平行曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密度满足规范要求。 （3）碾压过程中，如有“弹簧”， “松散”，“起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。 1.3水稳层施工： （1）工艺特征：水泥稳定级配碎石施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有装载机、推土机、拌和站、压路机、自卸汽车、洒水车等。 （2）施工准备： 1）对所需的各种原材料按合同规范要求必须在使用前28天选定，进行试验合格并由监理工程师审核批准后方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放。 2）组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。 3）底基层的检查与验收，进行底基层的外形检查、压实度检查。在验收的底基层上进行中线恢复，在边线外侧0.3m-0.5m处每隔5m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对底基层进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。 4）在试验路段开始前14天，提出铺筑试验段的施工方案，送交监理工程师审批。确定标准施工方法，混合料配比的控制、混合料摊铺方法和适用机具、含水量的增加和控制方法、压实机械的选择和组合、压实的顺序速度和遍数、拌和运输摊铺和碾压机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度，严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 5）试验路段铺筑完成后，按合同规范要求检测验证混合料的质量和稳定性，同时验证施工组织和施工工艺的合理性和适应性，并对监理工程师通过对试验路段的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数等的确认作为今后施工现场控制的依据。编写《试铺总结》，经驻地监理工程师审核、报总监理代表和总监助理确认后，经总监批准，即可作为申报正式水稳路面施工开工的依据。 （3）拌和： 1）稳定粒料拌和设备为电子自动计量的拌和设备。 2）把符合规范要求的碎石集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集料按重量比例掺配，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求为止。含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高0.5%~1%，以补偿后续工序的水份损失。并提交监理工程师检验。 3）在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，应及时排除。 4）拌和场储备70%的基层用材，以满足基层连续施工的需要。 （4）混合料的运输、摊铺及碾压 1）拌和后的混合料用自卸汽车运输至施工现场，如果施工中气温较高且路途较远，应该对运输的自卸汽车加以覆盖，以防止水分蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。 2）自卸汽车匀速地在已完成的铺筑层整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙，并且设立指示牌。 3）混合料采用人工摊铺。 4）铺设时，底基层表面应该洒水润湿。 5）摊铺后，在混合料处于最佳含水量时，立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由外侧向中线碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压轮迹与上道碾压轮迹重叠1/2，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度，一次碾压长度一般为50~80m。稳压要充分，振压不起浪、不推移，压实时，可以先稳压→开始轻振动碾压→