国际贸易术语案例分析(详细的、有答案的).pdf

FOB 贸易术语案例 案例一 -船货衔接 1996 年 11 月，我国 F 省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。 合同采用 FOB 价格 术语 ，买方需于 1997 年 2 月份派船到厦门港接货。合同还规定： “如果在此期间内不能派 船接货，卖方同意保留 28 天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。 ” 3 月 1 日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。但是，一直到 3 月 28 日，买方仍未派船 接货。于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联 系的情况下，直到 1997 年 5 月 5 日才将船只派到厦门港。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿， 买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方选起诉到法院。 买方做法是否合理？ 法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决：卖方有权拒绝交 其，并提出赔偿请求、后经双方协商，卖方交货，但由买方赔偿仓储、利息、保险等费用。 本案例是涉及 FOB 价格 术语 下船货衔接的问题。按照 FOB 术语 成交的合同属于装运合同， 这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而，由于 FOB 条件下是 由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺 利执行。 根据有关法律和惯例 .如果买方未能按时派船， 卖方有权拒绝交货， 而且由此产生的各种 损失均由买方负担，因此，在 FOB 术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约 之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。 在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货 . 但买方仍没有及时派船接货。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，安方有解除合同之 权利，并要求买方赔偿损失。 本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。后来从有利于交易的角度出 发 .我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。 如果行情发生了变化或其它原 因使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。 案例二： 我国某内陆出口公司于 2000 年 2 月向日本出口 30 吨甘草膏，每吨 40 箱共 1200 箱，每吨售价 1800 美元， FOB 新港，共 54000 美元，即期信用证，装运期为 2 月 25 日之前，货物必须装集装箱。 该出口公司在天津设有办事处， 于是在 2 月上旬便将货物运到天津， 由天津办事处负责订箱装船， 不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及， 1200 箱甘草膏全部被焚。办事处立 即通知内地公司总部并要求尽快补发 30 吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济， 只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长 15 天。 分析： 我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用 FOB 、 CFR 和 CIF 三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应尽量改 1 用 FCA 、CPT 及 CIP 三种贸易术语。 该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上， 外运公司和中 远公司在该市都有集装箱中转站， 既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。 假如当初采用 FCA （该 市名称）对外成交，出口公司在当地将 1200 箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转 站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即