国家标准客车车内噪声限值及测量方法.pdf

国家标准《客车车内噪声限值及测量方法》 编制说明 一、 任务来源 根据“汽标客字 (2006) 第 04 号”《关于组织申报“国家标准制修订计划”的通知》 要求， 国家客车质量监督检验中心 2006 年 4 月就开始着手《客车车内噪声限值及测 量方法》标准研究，并于 2007 年 11 月正式被批准列入 2007 年度第四批国家标准制修 订计划中，计划编号为 T-303 。 本标准由国家客车质量监督检验中心主持制定，南京依维柯汽车有限公司、厦门 金龙联合汽车工业有限公司、中通客车控股股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公 司和沈阳华晨金杯汽车有限公司（务实）参加编制。 二、 目的和意义 噪声被视为现代社会的三大公害之一，它对人体健康的影响是多方面的。汽车的 问世加剧了噪声问题的严峻，汽车车外噪声在很大程度上对外部环境产生影响，而车 内噪声则对乘客舒适性和汽车的安全行驶产生影响，车内噪声是引发交通事故的一个 重要因素并成为评判客车舒适性的重要参数。出于对车外环境保护的需要，国内外对 车外噪声有严格的限制标准，而对车内噪声尚没有此类严格的标准。与发达国家不同 的是，我国作为一个人口众多的发展中国家，在今后很长一段时间，可以说绝大多数 人的出行都还得依靠各种各样的客车。因此，为了提高客车乘坐的舒适性和运行的安 全性，保护驾、乘人员的身心健康，有必要建立起更为符合实际，更科学的客车车内 噪声标准体系，制定出符合我国国情的客车车内噪声限值和测量方法标准；同时对企 业研究采用降低车内噪声的新技术，推动客车行业技术进步，也是非常有意义的。 三、 编制原则 1、 首先保证与我国相关法律法规保持一致，能推动行业技术进步。 2、 编写内容要切合实际，要确保标准的可操作性。 3、 本标准按照 GB/T 1.1-2000 及 GB/T 20000.2-2002 的要求进行编写。 四、 主要技术内容的说明 世界各国对汽车噪声认识都有一个不断演变的过程。对于车内噪声，我国最早在 GB 1496-1979 中提出了匀速行驶车内噪声的测试方法，但没有给出限值 ； GB/T 13094-1991 中要求“客车以 50km/h 匀速行驶时，车内允许最大噪声：城市客车、长途 1 客车与团体客车按 GB1495 的规定；大于 11t （包括等于 11t ）的客车：对汽油车不超 过 86dB(A) ；柴油车：发动机前置的不超过 88 dB(A) ，后置的不超过 89 dB(A) ”，但 未提出试验方法；在 1998 年 1 月 1 日实施的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-1997 ） 中将客车车内噪声上升为强制性标准，规定车内噪声级不大于 82 dB(A) ，汽车驾驶员 耳旁噪声声级应不大于 90dB(A) 的要求。在 2002 年 12 月 1 日，我国提出了 《汽车车内 噪声测量方法》 （GB/T 18697－2002），它等效采用 ISO 5128：1980。此标准适用于所 有的 M类和 N类汽车，提出了车内噪声测试的三种方法： 匀速行驶噪声 （车速60km/h～ 120km/h）、加速行驶噪声和车辆定置噪声（发动机低速空转；将油门尽可能地完全打 开，使发动机加速到高速空转，并在此位置上保持至少 5s ），但对客车而言针对性不 够，未反映各类客车行驶工况特征，同时，这个标准仅提出了测试方法，也没有提出 国家强制性的车内噪声限值。 而 2004 年推出的修订版 《机动车运行安全技术条件》 （GB 7258-2004 ）中，只规定了汽车驾驶员耳旁噪声声级≤ 90dB(A) ，以及客车车内匀速 （50km/h）噪声≤ 79dB(A