基于ADAMS的悬置刚度仿真指南.pdf

基于ADAMS的悬置刚度仿真指南 编制： 审核： 批准： 乘用车工程研究二院 奇瑞汽车有限公司 基于 ADAMS的悬置刚度仿真指南 编制日期： 编者： 版次： 00 第 2 页 共 16 页 首先我们明确需要明确仿真所需要达到的目标： 1. 悬置系统横向转动频率小于发动机点火频率的一半， 能量分布最高频率小于点火频率的 0.707 ； 2. 悬置系统能量分布频率间隔大于 1HZ； 3.6 个方向的能量解耦达到 80%；绕 Y 方向和 Z 垂向达到 90%。 ADAMS分析软件在悬置系统仿真里可以进行的项目： 1 ．可以输入刚度查看在刚度下的悬置系统频率、解耦率、每阶振型； 2 ．可以参数化设计优化刚度值； 3 ．可以计算刚度下各种工况每个悬置的受力以及位移情况。 一 仿真数据输入 仿真前应该搜集好动力总成相关的数据， 在仿真过程中输入。 仿真数据的搜集是最重要 的 一步，数据搜集错了，仿真再准确也是没有用的，所以在搜集数据的时候一定要保证好数 据 的准确与详细。 以下数据输入讲解均以 A21+477F+QR515为例 1．动力总成数据 动力总成在前舱的倾角： 后倾 6.5 ° ；该数据由总布置提供。 2 ．发动机参数 表 1 发动机数据表 参数来源 实际测量 发动机坐标系原点 （-198.769 ，-86.097 ， 78.146 ） 在整车中的坐标（ mm） 发动机的质量（ kg ） 140 参考坐标系 发动机坐标系 发动机质心 位置坐标（ mm） （7.995 ， 115.4 ，100.652 ） 转动惯量 参考坐标系 发动机质心坐标系 2 （kg mm） I XX 4.91e+06 I YY 10.21 e+06 I ZZ 9.21 e+06 I XY 1.41 e+06 奇瑞汽车有限公司 基于 ADAMS的悬置刚度仿真指南 编制日期： 编者： 版次： 00 第 3 页 共 16 页