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XXXXXXXXXXXXXXXXX工程 模板加工方案 编制单位： 编制日期： 年 月 日 一、工程概况 本工程为国丰大街于K255+916处下穿津山铁路，规划为8m-12.5m-12.5m-8m四孔框架地道桥，与津山铁路交角约为64度，位于丰南站内。箱体全长39.515m，斜宽50.623m，总高7.7m，底板厚1.1m，顶板厚1.0m，中墙、边墙厚0.9m，结构净高5.6m。桥体前端刃角长度为3.775m，尾墙悬臂板长度为 框架地道桥桥体各项参数 序号 项 目 参 数 备 注 1 中心里程 K255+916 2 公铁交角 64° 3 桥体制作交角 64° 4 结构形式 8m 框架 5 结 构 断 面 顶板厚度 1.0m 6 底板厚度 1.1m 7 边墙厚度 0.9m 8 中墙厚度 0.9m 9 结构净高 5.6m 10 结构总高 7.7m 11 结构总宽 45.5m 12 前檐板长 3.775m 13 后檐板长 2.0m 二、编制依据 1、津山线K255+916唐山市国丰大街8m-12.5m-12.5m-8m四孔框架地道桥施工设计图。 2、GB 50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 3、JGJ 81-2002《建筑钢结构焊接规程》 4、《建筑施工手册》 三、施工计划 1、全桥模板计划数量如下表： 模板型号 全桥需用数量 现有模板数量 计划加工数量 计划租用数量 10015 2081 1200 648 233 6015 132 0 133 0 3015 510 0 0 510 1015 509 900 0 0 2、完成时间： 2010年11月1日前加工完成并运达施工现场。 四、施工工艺技术 1、模板面板、中肋和背楞厚度不得小于3.5mm，材质不得低于Q235A的要求，并应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）的规定； 2、焊接用焊条的型号应与钢材强度相适应，其质量应符合现行国家标准《碳钢焊条》（GB5117）的规定； 3、模板零、构件下料的尺寸应准确，料口应平整； 4、面板、肋、背楞等部件组拼焊接前应调平、调直； 5、模板组拼、组焊应在专用工装和平台上进行，并采用合理的焊接方法； 6、模板焊接部位必须牢固、焊缝应均匀，焊缝尺寸应符合规范要求，焊渣应清理干净，不得有夹渣、气孔、咬肉、裂纹等缺陷； 7、防锈漆应涂刷均匀，标识明确，构件活动部位应涂油润滑； 8、模板的制作允许偏差与检验方法应符合下表要求： 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 模板高度 0.-2 卷尺量检查 2 模板长度 -2 卷尺量检查 3 模板板面对角线差 ≤2 卷尺量检查 4 模板平整度 2 2m靠尺及塞尺量检查 5 相邻模板高低差 ≤0.5 平尺及塞尺量检查 6 相邻模板拼缝间隙 ≤0.5 塞尺量检查 五、计算书及相关图纸 一．桥梁顶板模板验算 （1）荷载计算 顶板标准荷载为： 桥梁模板自重力 0.0167×7.8×10=1.3 KN/m2 桥梁顶板砼自重力 25×1.0=25 KN/m2 顶板钢筋自重力 1.1×1=1.1 KN/m2 施工人员及设备： （均布荷载） 2.5 KN/m2 （集中荷载） 2.5 KN/m2 永久荷载分项系数取1.2，可变荷载分项系数取1.4，由于模板及其支架中不确定因素比较多，荷载取值难以准确，不考虑荷载设计值的折减，已知模板宽度为1.0米，则设计均布荷载分别为： q1=[(1.3+25+1.1)×1.2+2.5×1.4]×1=36.38 KN/m q2=(1.3+25+1.1)×1.2×1=32.88 KN/m q3=(1.3+25+1.1)×1=27.4 KN/m P=2.5×1.4=3.5KN n=375/750=0.5 （2）强度验算 计算简图如图1所示： 图1 由上图截面得知：模板宽度1000mm，截面积167.35cm2，中性轴位置y=23.5，X轴截面惯性矩502.22cm4，截面最小抵抗矩w=159.4cm3 图2 （a）当施工荷载均匀分布作用时，模板的强度计算简图；(b)当施工荷载集中作用于跨中时，模板的计算简图；(c)模板的刚度计算简图 1.当施工荷载均布作用时（图a所示）： 支座弯矩：MA1=－q1l12=－×36.38×0.3752=2.58KN·m 跨中弯矩：ME1= q1l2(1－4n2)= ×36.38×0.752×(1－4×0.25)=0 2.当施工荷载集中于跨中时（图b所示） 支座弯矩：MA2=－q1l12=－×32.88×0.3752=2.31K