地铁车站临时占道施工方案.docx

武汉市轨道交通8号线二期第七标段 土建工程马湖站 临时占道施工方案 武汉轨道交通8号线二期 XX标段项目经理部 一、工程概况 本工程为武汉轨道交通8号线二期第七标段，施工范围为省农科院站～马湖站区间（盾构）、马湖站（明挖）、马湖站～野芷湖站（不含）区间（盾构）、野芷湖出入场段线（盾构+明挖），共1车站2区间1出入线。 马湖站为8号线二期工程第11座车站。车站主体布置在野芷湖西路与马湖路交叉口处，沿野芷湖西路南北向布置；野芷湖西路规划道路红线宽40m，马湖路规划道路红线宽20m。站位西侧是马湖新村及创意产业园创意天地，站位东侧是保利心语住宅区。周边现状为商业建筑、办公建筑以及居住区等。 车站位置示意图 马湖站设计为地下二层单柱岛式站台车站（其中地下一层为站厅层、地下二层为站台层），车站总长554.06m，标准段外包总宽21.3m，站台长度为186米，站台宽度12m。车站共设置4个出入口、2组风亭、1个安全出口（兼消防救援），出入口分设于交叉路口的三个象限，风亭分设车站南北两端。 马湖站示意图 2、道路现状 野芷湖西路规划红线宽为40m，现状道路为26m。为双向四车道，两侧各一股非机动车道。 情况如下图所示： 占道施工方案 本期施工占道时间为2016年9月15日至2018年5月—15日。占道总面积约为27750㎡。 1、占道挖掘施工总体步骤： 1）野芷湖西路东西两侧非机动车道和绿化带打围，进行管线、园林迁改施工。施工完毕后道路硬化作为交通疏解道路。 2）在野芷湖西路的生鲜市场附近处进行打围施工盖板。 3）野芷湖西路上车站主体范围全部打围施工。将野芷湖西路行车道改至围挡东西两侧（管线、园林改迁时硬化的道路）。 2、具体占道施工方案 1）第一阶段管线、园林迁改施工 （一期） 如图所示，蓝色围挡线内为管线、园林迁改施工范围。施工时破除范围内的路面，开挖沟槽，将影响车站施工的所有管线改迁至围挡内，改迁完毕后回填并压实沟槽，并硬化施作路面。为后期交通疏解做准备。打围时间计划为2016年9月至2016年12月，以管线迁改开始为准，共计3个月。 道路标准满足行车要求，宽度9米，东西侧各保留2*3.5米行车道+2米人行道。道路路面采用25cm厚C25垫层、网状钢筋（横向Φ18@150，纵向Φ16@150）、18cm厚C30面层、5cm厚中粒式沥青。道路施工时对花坛、非机动车道、人行道等基底条件较差处进行换填处理，并压实。 第二阶段盖板施工 （二期） 施工打围进12m×17m盖板施工，围挡长22m,宽26m。野芷湖西路道路改至围挡东西两侧。 第三阶段主体打围施工 盖板施工完成，且对东西两侧一期管线改迁处进行道路交通疏解，开放此处交通后对车站主体进行打围施工并以盖板通道分为1#、2#基坑两个施工断面。1#基坑长369m，宽约30m，占地11163㎡;2#基坑长198m，宽27m，占地约5408㎡。打围时间2017年2月至2018年4月，共计14个月。 （三期） 如上图蓝色围挡线内车站为挖掘施工部分，工程施工完毕后进行道路恢复工程。道路恢复工程含80cm厚土路床压实处理、45cm水泥稳定碎石基层、25cmC30混凝土路面、7cm厚AC-25型沥青砼、自粘型玻璃纤维土工格栅、5cm厚AC-20型沥青砼、4cm厚AC-13C型改性沥青砼。 质量标准 无论是交通疏解道路还是恢复破除的城市道路工程，我项目部严格执行各环节相应的技术规范要求，各项试验检测指标必须出具正式报告。 安全文明施工 按照武汉市城市建设的有关文明施工规定，结合本工程实际，施工现场（包含管线改迁及场地外交通疏解道路改造）采用统一施工临时围挡及工地大门。 材料、尺寸要求： 固定围挡大门宽度为8m,两侧设800*800的立柱，门主两侧展示“诚信、敬业、高效、奉献”的企业文化精神和“建百年地铁、铸精品工程”的建设目标。标准单元由2500*3000mm的蓝色PVC围挡板材、500mm高的砖砌防撞警示带和120*120mm的白色立柱组成。镂空围挡及可拆除围挡外观尺寸与固定围挡尺寸相同。临时施工围挡外观尺寸为1850*1500mm。场地内设置8块宣传牌，牌体外观尺寸为2.4*2.4m。 大门有门卫，并有门卫制度。施工现场设置夜间警示灯、标志牌、彩旗等，并定期维护，保持围护墙的整洁完整。承包商应满足业主对现场的安全和文明施工管理要求。 施工现场满足武汉市有关安全文明生产的要求，严格按照业主提供的图纸进行封闭施工，重要的部位设置指示灯、警示灯