钢支撑技术交底.doc

施 工 技 术 交 底 记 录 编号： 表B2 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2016年 11 月18 日 交底提要：钢支撑技术交底 交底内容： 车站钢支撑施工即将正式开始，希望你队从开始就要高标准、严要求、规范自我，确保施工质量和安全文明施工。并对你队进行如下技术交底： 一、大舒东路站钢支撑施工即将正式开始，希望你队高标准、严要求、规范自我，确保施工质量和安全文明施工。现就主体钢支撑施工对你队进行如下技术交底： 二、工程概况 综合本车站的特点、周边环境、水文地质条件和工程造价，本车站主体围护结构采用?1200@1500mm钻孔灌注桩加内支撑方案，竖向设三道支撑。其中标准段第一道支撑采用800x1000mm混凝土支撑；第二、三道支撑采用?800mm，壁厚16mm的钢管支撑，盾构井段三道支撑均采用800X1000mm混凝土支撑，标准段第一道支撑间距为7m，第二、三道支撑间距为3.5m。 三、施工方法 1、钢支撑施工工艺流程，工艺流程如图3-1： 2、内支撑体系的加工及安装 （1）连系梁及钢围檩安装 连系梁采用2个[40C 槽钢，支撑采用格构柱两边加焊GB4肋板及750*300*10缀板作为托架。钢管撑和连系梁之间垫硬木楔，支撑上安装U型螺栓与连系梁固定。安装完成后需向我项目部技术人员报验合格后方可进行下道工序施工。钢支撑与围护结构间设置钢围檩，钢围檩为Q235B钢，采用焊条E43型焊条焊接，所有焊缝满焊，未注明焊缝厚度均为8mm。 （2）钢管支撑加工 钢管支撑分节制作，为便于施工，编制专门的钢支撑加工长度计算表并且对各管节 进行编号。管节之间采用法兰盘、高强螺栓连接，每根横撑两端分别配活动端和固定端， 活动端设预加轴力装置。钢支撑加工必须满足以下要求： 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 施 工 技 术 交 底 记 录 编号： 表B2 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2016年 11 月18 日 交底提要：钢支撑技术交底 交底内容： 1）无损伤焊缝检测报告及钢支撑轴力检测报告； 2）钢支撑的活络端头内部必须增设加强肋以增强薄弱部位强度； 3）钢支撑端头板必须平整，严禁使用变形的钢支撑； 4）钢支撑在使用前必须进行防锈处理，对于锈蚀严重的钢支撑严禁进场。 预制预埋件及托架 预制预埋件及托架 吊装托架 吊装托架 打膨胀螺栓 预制钢围檩 吊装钢围檩 预制管节及端节 拼装节段 安装连系梁 安装钢围檩 吊 运 钢 管 支 撑 施 加 预 应 力 打 设 隼 子 拆 除 千 斤 顶 图3-1钢支撑安装施工工艺流程图 （3）支托体系 支撑托架分为直撑托架和斜托架两种，支撑托架用膨胀螺栓固定在围护结构上。钢围檩焊接在托架上，支撑中心处钢围檩须做加强处理。支撑托架及钢围檩加工图见钢支撑大样图。托架及 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 施 工 技 术 交 底 记 录 编号： 表B2 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2016年 11 月18 日 交底提要：钢支撑技术交底 交底内容： 牛腿安装完成后报我项目部技术人员及监理验收合格后方可进行下道工序施工。 3、钢管支撑的拼装及吊装 基坑开挖到钢管支撑标高下0.5m 时，及时施做支撑系统。钢管支撑在基坑旁提前预拼装，钢管支撑的拼接采用一台 50吨的吊车在基坑内进行，拼接前必须平整好基坑内土面，并分别在管节接头位置摆放两根方木，以便拼接时栓接操作；拼接长度必须通过计算，而且要到现场量取钢围檩间的实际宽度。支撑安装前经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。根据土方开挖不同时段，液压千斤顶缓慢对钢管支撑施加预应力至预定值，在活动端安设隼块并固定。 （1）根据基坑宽度将端头、标准管节拼装成整体，不同管节之间及管节与端头之间用法兰盘联接。先在地面进行预拼以检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。相临钢支撑的活络端头必须相互错开。 （2）采用一台50t的吊车架设，将拼好的钢支撑吊放到预定位置和标高处，放置在已焊好的钢围檩托架或支