端头加固施工技术交底.doc

施 工 技 术 交 底 记 录 编号： 表B2 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2016年 7 月 3 日 交底提要：大叔东路站端头加固施工技术交底 交底内容： 一、编制依据 (1)武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程端头加固设计图纸； （2）《武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段大舒东路站岩土工程详细勘察报告》（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2015年5月） （3）《武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段大舒东路站～秀湖站区间岩土工程详细勘察报告》（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2015年5月） （4）《武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段大舒东路站补充勘察地质说明》（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2016年5月） （5）《武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段大舒东路站～秀湖站区间第二次补充勘察地质说明》（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2016年5月） (6)与业主签订的《武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建施工承包合同》； (7)地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999(2003版)； (8)建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002； (9)建筑地基处理技术规范JGJ79-2002; 二、工程概况 2.1工程概述 武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，2号线南延线线路长13.212km，均为地下线，沿线设站10座。武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程施工范围：大舒东路站、大舒东路站～秀湖站盾构区间，共1站1区间。 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2016年 7 月 3 日 交底内容： 大舒东路站为2号线南延线工程的第7个车站，位于武汉市东湖高新开发区，沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东。车站为地下二层岛式站台车站，有效侧站台宽度为2.85m。车站总建筑面积为21763.42㎡，本站近期共设4个出入口、2组风亭。外包总长350m，标准段总宽20.9m，站台宽度为12m，车站埋深约18.76m。车站两端区间为盾构区间，南端头井为始发井。 区间双线全长2587.4m，区间采用盾构法施工。区间中部设置2座联络通道，其中在区间线路最低点处设置一座与废水泵房合建。本区间线路沿光谷大道敷设，沿线侧穿地质调查中心（砼8）、光谷金融港（砼15）。本工程区位平面图见图2-1。 图2-1 区位平面图 2.2设计概况 大舒东路站～秀湖站区间盾构从大舒东路站始发，秀湖站接受。根据地质详勘报告， 大舒东路站始发及秀湖站接受端头地层采用双排Φ1000@1200素桩，桩间Φ50袖阀管注浆，十一排Φ800@600的三重管旋喷桩加固。主要目的为在车站端围护桩人工凿除时保持掌子面的稳定及减少土岩结合面岩溶水对施工的不利影响。 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2016年 7 月 3日 交底内容： 加固长度为9m，竖向加固深度至基岩面，横向加固范围到隧道外3m。素桩采用C20普通混凝土，桩间A50袖阀管注浆，深度从隧道顶以上3m至基岩面。注浆扩散半径应不小于1.5m；旋喷桩采用三重管法施工，水泥掺量35％，水灰比1.0左右，加固后的土体均应具有良好的自立性、密封性和均质性，28天无侧限抗压强度≥1.2Mpa，渗透系数k≤1×10-7cm/s。加固范围详见下图。 加固后土体的设计参数要求：加固后的地基，应有良好的均匀性和自立性，掌子面不得有明显的渗水，盾构始发与接收处土体加固无侧限抗压强度1.0MPa，渗透系数≤1.0×10-6/cm/s。 在端头地层加固施工完毕之后，对加固区域进行垂直取芯以及在洞门处均匀布置数个水平探孔，用以检测加固效果。如有渗漏及时进行补充注浆加固，确保盾构始发到达的安全。 图2-2：端头加固平面图 图2-3：端头加固立面图 2.3工程地质及水文地质 2.3.1 车站地质与水文概况 依据《武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段大舒东路站岩土工程详细勘察报告》（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2015年5月），本工程的工程地质和水文地质概况如下： 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单