龙门吊轨道梁技术交底.doc

施 工 技 术 交 底 记 录 编号： 表B2 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2017年 2 月 20 日 交底提要：龙门吊轨道梁施工技术交底 交底内容： 一、编制依据 1、武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程合同文件； 2、武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程主体结构施工图纸； 3、地下铁道工程施工及验收规范《GB50299-1999》； 4、混凝土结构工程施工质量验收规范《GB50204-2015》； 5、混凝土结构工程施工质量验收规程《DBJ01-82-2015》； 6、车站工程施工质量验收标准《QCD-006-2005》； 7、混凝土质量控制标准《GB50164-92》； 8、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋《GB1499-2008》； 9、钢筋焊接及验收规范《JGJ18-2012》； 10、滚轧直螺纹钢筋连接接头《JC163-2015》； 11、混凝土泵送施工技术规程《JGJ/T10-2011》； 二、工程简介 大舒东路车站位于东湖高新技术开发区光谷大道与三环交汇以南路段上，车站沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东，车站西侧延光谷大道由北向南临街分布有银都宾馆、汉庭酒店、如家酒店、碧荔精品酒店、7天连锁酒店和在建的当代国际花园总部基地。车站东侧为空地。车站为地下二层岛式站台车站，总长为350m，标准段宽度约为20.9m，有效站台中心里程为右DK36+149.000，车站总建筑面积为21650m2。小里程端为盾构接收，大里程为盾构始发。车站共设置4个出入口，3组风亭，出入口及风亭设于光谷大道的东西两侧。车站总平面图见图2-1。 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2017年 2 月 20 日 交底内容： 图2-1 大舒东路站总平面图 大舒东路站～秀湖站区间里程范围为右DK36+378.900～右DK37+653.300、左DK36+378.900～左DK37+653.300，右线全长1274.640m（含长链0.239m）、左线全长1274.714m（含长链0.314m）。线路从大舒东路站出发，沿光谷大道敷设，沿路中走行与秀湖站相接。沿线侧穿地质调查中心（砼8）下穿光谷金融港人行通道、上穿远期17号线区间，区间采用盾构法施工。 大～秀区间在大舒东路站始发，在秀湖站接收。根据盾构施工总体筹划，需在28~42轴延车站纵向架设45t,跨度25.4m龙门吊一台，在43~45轴垂直于车站横向架设45t，跨度17.5m龙门吊一台，用于盾构施工的材料及土方，上下及水平运输。 三、龙门吊轨道梁设计概况 3.1轨道梁的平面布置示意图 轨道梁平面布置示意图 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2017年 2 月 20 日 交底内容： 3.2轨道梁钢筋布置 轨道梁钢筋图 3.3模板的建立要求 （1）行车轨道梁模板采用木模，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次砼浇筑之前确保模板清洁光滑。 （2）当行车轨道梁挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理，然后施作5cm厚的砂浆垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。 （3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝≥10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。 （4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑等组成，主龙骨间距1m,次龙骨间距0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接，为防止浇筑砼时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。 （5）模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证砼浇筑质量。 3.4混凝土的浇筑要求 （1）砼采用C30砼。砼浇筑采用汽车输送泵浇筑。 （2）主管砼的试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量，严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准，及时与砼供应单位沟通信息。 （3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。 （4）砼搅拌车进场后，应严把砼质量关。检查坍落度、可泵性是否符合要