区间岩溶处理施工技术交底.docx

施 工 技 术 交 底 记 录 编号： 表B2 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2016年 11 月 5 日 交底提要：大秀区间岩溶处理施工技术交底 交底内容： 大秀区间岩溶处理施工即将正式开始，希望你队从开始就要高标准、严要求、规范自我，确保施工质量和安全文明施工。现就大秀区间岩溶处理施工对你队进行如下技术交底： 工程概况 武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，2号线南延线线路长13.212km，均为地下线，沿线设站10座。武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程施工范围：大舒东路站、大舒东路站～秀湖站盾构区间，共1站1区间。 大舒东路站～秀湖站区间里程范围为右DK36+378.900～右DK37+653.300、左DK36+378.900～左DK37+653.300，右线全长1274.640m（含长链0.239m）、左线全长1274.714m（含长链0.314m）。线路从大舒东路站出发，沿光谷大道敷设，沿路中走行与秀湖站相接。沿线侧穿地质调查中心（砼8）下穿光谷金融港人行通道、上穿远期17号线区间，区间采用盾构法施工。 本区间桩号左DK36+378.9～DK37+145.0段，隧道边线外5m范围内钻孔揭露共89个溶洞，平均洞高1.80m，最大洞高9.6m；隧道底板下6m以上共揭露75个溶洞，平均洞高1.80m，其中洞高大于3m的溶洞共12个，最大洞高9.6m。 桩号左DK37+145.000～DK37+533.0段场地第四系覆盖层下分布三叠系下统大冶组（T1d）泥质条带灰岩，未见钻孔揭露溶洞。 本区间桩号左DK36+378.9～DK37+280段物探电磁波CT探测段共揭露物探异常点共151个，其中共130个位于隧道底板下6m以上，与隧道关系密切，共38个异常点与钻孔揭露溶洞相验证，其余异常点则需施工勘察期间予以验证。 二、工程地质与水文地质 2.1地形地貌 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2016年 11 月 5 日 交底内容： 根据本次勘察资料显示，本区间场区为剥蚀垄岗地貌单元。场区总地势平坦、开阔，地面高程20.2~21.6m。秀湖位于场地右段西侧，湖边与隧道近于平行，顺线路长约330m。湖边距右线隧道中心最近距离约35m。区间位于长江南岸Ⅲ级阶地，场地表层分布人工填土，其下为第四系全新统地层，局部分布残坡积地层，下伏基岩主要为三叠系下统大冶组灰岩、泥质条带灰岩及二叠系下统孤峰组和上统炭质页岩、硅质页岩。 2.2 岩溶填充物性质 根据室内试验，溶洞充填物主要为粘性土，不同状态下的粘性土充填物物理力学性质如下： 1）硬塑状（极少量为坚硬状）粘性土充填物，含水率为12.7~41.2%，平均值为31.3%；天然重度为17.8~21.4kN/m3，平均值为19.1kN/m3；孔隙比为0.421~1.190，平均值为0.901；液性指数为0.01~0.22，平均值为0.13；压缩模量为7.3~14.2MPa，标准值为10.1MPa，具中等~低压缩性，承载力特征值为220kPa；天然快剪强度指标C值为33~66kPa，标准值44kPa，内摩擦角10°~13°，标准值10°。 2）可塑状粘性土充填物，含水率为28.2~62.0%，平均值为43.4%；天然重度为16.3~19.3kN/m3，平均值为17.8kN/m3；孔隙比为0.821~1.752，平均值为1.225；液性指数为0.27~0.73，平均值为0.44；压缩模量为3.8~10.9MPa，标准值为5.9MPa，具中等~高压缩性，承载力特征值为120kPa。天然快剪强度指标C值为16~34kPa，标准值23kPa，内摩擦角6°~11°，标准值8°。 3）软塑--流塑状粘性土（13-2）充填物，含水率为37.2~168.4%，平均值为70.1%；天然重度为12.9~18.1kN/m3，平均值为16.3kN/m3；孔隙比为1.962~4.729，平均值为1.962；液性指数为0.79~2.41，平均值为1.33；压缩模量为1.5~4.8MPa，平均值为2.9MPa，具高压缩性，承载力特征值为60kPa。天然快剪强度指标C值为3~17kPa，平均值9kPa，内摩擦角0°~7°。 2.3岩溶地下水特征 2.3.1 岩溶水 主要赋存于三叠系下统观音山组与大冶组、二叠系下统栖霞组、石炭系上统黄龙组灰岩溶