道路交通信号控制设备技术规范.docx

一、道路交通信号控制设备技术规范 1、LED信号灯技术要求 （1）、整灯符合中华人民共和国国家标准《道路交通信号控制机》GA47-2002. ＜道路交通信 号灯捽制与规范》GB14886-2006的规定和技术要求。 （2）、信号灯主体由聚碳酸酯制造，包括外壳.光学单元和面罩。外壳不会出现剥落、腐蚀. 刮痕，并且防紫外线，永不褪色，并保证完全密封。信号灯具有方便开启的活页前面罩，方 便安装、维护。前端聚光灯罩为倾斜锥形结构，増强远距离的光强分部，便于驾驶者观察. （3）.灯壳为模块化安装，可实现任意数量灯头拼装组合。装饰背板为整合铝合金板。 （4）、光源采用进口超髙亮度四元素发光二极管，功耗小，工作寿命长，光强髙，衰减少。 具有单独的发光体单元，并保证完全密封。 （5）、LED信号灯采用先进的电源电路设计.提供恒压恒流，有效抑制国内电网频繁波动对 发光二极管发光强度，色度的影响。 （6）、采用保护及恢复电路技术，在单个或多个LED发生故障情况下，对其他LED和整体 灯信号不发生任何影响，保证LED信号灯的可靠性、耐久性和稳定性。 （7）、要求：提供相关部门出具的LED交通信号灯检测报告; 2、长伸臂标志杆技术要求 、符合 GBJ135 1990, GBJ9 1990, DL/T646 1998 和 GB5768 1999 标准: （2）、根据立柱及横皆上灯具及标志牌等附件的实际分布情况进行杆体设计，杆体及灯具的 设计风速不小于30米/秒: （3）、立柱及横臂为正多边锥形，截面为正八边形，立柱与横宵采用法兰联接，横愕长度 12米以内为整根不分段式：臂长大于12米允许采用插接，插接处设有放松装置，插接深度 误差控制在±5%L（L为设计插接量值）范国内; （4）、杆体设计要求美观大方，横臂上所有灯具及附件安装后，横普小端应有L20仰角或 整体外形与厂家提供图纸效果一致； （5） 、焊接采用情性气体保护焊或埋弧焊。无焊渣、气孔等缺陷，重要部位（特指如直杆与 悬臀杆接驳处，直杆与法兰盘连体处等）的焊縫应进行探伤检测； （6） 、防腐要求：钢管杆内外表面采用热浸锌防腐处理，镀锌层厚度＞86Pm,标准参照 GB2694-81中有关规定执行； （7） 、灯杆颜色要求与南宁市.现有的灯杆颜色一致： 3、防雷接地 （1） 防雷接地，采用共地接地网方式，接地母线应采用铜质线。 （2） 采用共地接地网时，其接地电阻应符合国家有关规定。 （3）需装设接地连接盒，预留给信号控制机、电子警察及监控系统使用。 4、磁感线圏： 线圈位于车道中间，线圈的形状保证线圈能够检测通过的所有车辆。线圈的作用是检测 道路上的交通信息，得到交通数据（交通量，车流方向，车辆速度等）。 管道施工： 管道施工必须严格按照图纸要求进行施工，并且管道两端必须采用防潮、防虫害的封 闭措施，但不得使用混凝土材料。 6、 RMY设备的主要技术特性如下； 主CPU具有8MHz速度.辅助CPU为4MHz,所有的路口机配置参数（包括配时信息） 都存储在一个可更换的非易失性存储器芯片上，全部控制程序存储在EPROM上，所有的控 制表格都存储在EEPROM上。 灯组绿冲突表存储在单独的一片EEPROM上，由辅助CPU检査绿灯信号是否与绿灯冲 突表中定义的参数没有冲突。 一般特性： 采用C-MOS技术 双欧洲格式卡（6U） 基于相位的控制 控制容量最大为16组灯组，每个灯组包含3个交通灯（红、黄、绿），根据业主特殊 要求可选最大容量32组灯组 最多可装载21路车辆检测器 标准机箱上最多可容纳4个4通道（共16路）车辆检测器（欧卡格式）和16个外部通道 最多可本地存储127个交通计划 可编程串口或并口同步 电源： 220V a?c.±20%, 50Hz （最小电压 176V） HOV.a.c. ±10% （可选）60Hz 频率（可选） 功率 80 W 风扇 8 W 工作温度箱体尺寸数字信号输入 数字信号输出 灯蛆供绿输出电路板结构形式板卡固定架 线路保护.20% to +60%有散热风扇（基本配置），注意机箱内温度髙于环境 工作温度 箱体尺寸 数字信号输入 数字信号输出 灯蛆供绿输出 电路板结构形式 板卡固定架 线路保护 温度 2 mm镀锌钢板 1500 mm x 700 mm x 300 mm 56路光隔离N/0无电压继电器输入 8 N/0无电压继电器输岀 每蛆4个端子输岀（绿/红/黄/零线〉每路输出最大电流3A 双欧洲格式6U电路板（320 x 100 x 25 mm〉，XX 2x32针接插件 DIN41612Type B 高:6U（267mm）,宽：19”（483mm）』深：181mm 浪涌电压释放器,varistor and transsil. 定格的电压：12V. 定格的浪涌释放电流：10