内燃机实验指导.docx

实验一.内燃机拆装实习指导 一、 实习目的： 1、 掌握内燃机的总体布置 2、 学习内燃机的一般拆装程序 3、 掌握工具的使用及主要机件的安装调整方法。 二、 实习仪器设备及拆装要求和注意事项： 每次实习可分四组，每组5人左右，分配专用工具一套.分别完成CA—10B、BJ-495. EQ6100—K V8等型号内燃机的拆装实习。 1、 拆卸工序： 1） --般是由表及里、逐级拆卸。拆卸前要搞清各部结构，不能盲目乱拆。 2） 拆卸中要注意核对配合件的配合、位置、顺序记号。例如：气门、轴瓦、活塞连 杆组、主轴承盖、定吋齿轮等。 3） 拆下的零部件不可乱放，应按照系统分门别类的存放起来。相同的总成及部件的 零件放在一起，不允许互换的、有一定位置要求的、精密配合的机件应按顺序放 置，易丢失的小零件应分别放置。 4） 拆卸时应选用合适的工具，严禁狠打猛敲，对于具有光洁表面的零件严禁敲击。 5） 对于锈蚀的连接件，例如螺纹、销钉等应特别注意它的拆卸方法。 2、 装配工作： 1） 待安装的零配件，在装配前应认真检查以确保装配质量的要求。 2） 待安装的零配件，应清洗干净，不应有毛刺、擦伤、积碳、油污、尘土等。对于油道、油管应清洗干净，对于具有摩擦表而的零部件应涂上润滑油。 3） 装配操作时，应尽量采用专用工具。装配静配合零件时，应注意加力均匀。女 装密封衬垫时应注意平整并保持一定厚度，在接合面处应涂一层黄油。 4） 拧紧螺纹连接件及重要的螺栓时，应按规定扭紧力矩扭紧。 5） 在装配过程中，装配间隙要按规定进行检查调整，对丁?有装配记号的机件应特 别给予注意。 三、 各种机型主要零部件的特点及技术数据： 气缸盖螺栓扭紧力矩： 对于不同机型的气缸盖螺栓有不同的扭紧顺序，对详见实习课挂图。 有关机型的气缸盖螺栓扭紧力矩如下： CA—10B： 10-12 Kg.m BJ-495 : 6.7~7.2 Kg.m EQ6100—1： 17-18 Kg.m 连杆轴瓦与主轴瓦螺母扭紧力矩： CA—10B：连杆螺栓扭紧力矩8-9 Kg.m 主轴承螺母扭紧力矩8?13 Kg.m BJ-495 :连杆螺栓扭紧力炬6.8?7.5 Kg.m 主轴承螺母扭紧力矩12.5?13.5 Kg.m EQ6100—1：连杆螺栓扭紧力矩8~10Kg.m 主轴承螺母扭紧力矩17~19 Kg.m 气门间隙：冷态调整 CA—10B：进气门0.25,排气门0.25 BJ-495 :进气门0.25,排气门0.28 EQ6100—1：进气门0.20,排气门0.25 （1） 观察进排气门有何不同，有无记号 （2） 观察气门的排列顺序 （3） 用二次调整法进行气门间隙的调整 摇转曲轴，使飞轮刻线与飞轮壳刻线对齐，找到第一缸压缩上止点：按气门排列 顺序 CA—10B：前数可调气门数为1、2、3、5、7、9 BJ-495 :前数可调气门数为1、2、3、6、8、9 Q6100—1：前数可调气门数为1、2、4、5、8、9 再次摇转曲轴，使上述二刻线再次对齐，找到第六缸压缩上止点： CA—10B：后数可调气门数为1、2、3、5、7、9 BJ-495 :后数可调气门数为1、2、3、6、8、9 Q6100—1：后数口J调气门数为 1、2、3、6、7、10 活塞及活塞环： （1） 漑察绝热横切槽与弹性纵切槽的连接型式，例如CA—I0B为T型、EQ6100 —1只有绝热横切槽。 （2） 观察活塞顶部有无顺序号或重量分组记号。如有箭头，应指向连杆有凸点的 一而，并指向内燃机前方。口型槽方向应背向进排气门。 （3） CA—10B 第一道气环为扭曲环，其内圆上部有切口。 第二道气坏为扭曲环，其外圆下部有切口。 第三道环与第二道环相同。 第四道环为油环。 以上各环开口依次错开180度。 EQ6100-1 第一、二、三气环为扭曲环，其内圆上部有切口，第四道为组合式 油坏。以上各环开口依次错开120度。 （4） 开口间隙及环侧间隙： CA—10B 开口间隙：气环0.25?0.45mm 油环 0.15~0.45mm 环侧间隙：一、二气环0.035?0.072mm 油环 0?035~0.080mm BJ-495 开口间隙：气环与油环均为0.2~0.4mm 环侧间隙：一、二气环0.050?0.082mm 其余气环与油环均为0.035?0.067mm Q6100—1 开口间隙：气环均为0.29?0.49mm 环侧间隙：一环为0.055-0.087mm 二环为 0.040~0.072mm 三环为 0.040~0.072mm 四环为 0.090~0.240mm 5.连杆及主轴承盖 CA—10B : 1） 杆身上有凸点应对着活塞顶箭头。 2） 连杆大端盖上的凸点应与杆身凸点在同侧。 3） 喷油小孔应对着进排气门一侧。 4） 连杆与大端盖、