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软土地基处理方案 软土地基处理方案 PAGE PAGE 16 公路工程软土地基的处理 摘 要：介绍如何处理公路工程软土地基及适用性条件，阐述各种处理方法的优缺点及设计施工应用 中相关注意事项，并对其进行比分析。 关键词： 公路工程 软土地基 处理方法 施工方法 随着我国综合国力的不断增强， 高等级公路近十几年来得到了飞速发展， 由于我国地域性的特点，在建设各等级公路过程中， 不可避免的碰到各种不良地质， 特别是在我国沿海地区存在大量的软土地基。 软基处治是否恰当关系到工程质量、进度和投资。在满足工期前提下，应从技术可行性、经济及工艺的配合与衔接合理等方面， 合理地选择地基处治方法。 下面对不同路段软基状况及相适应的处理方法进行介绍。 1、浅层软土地基处理方法 对于浅层软弱土与低洼区域的软基处理方法常采用换填改善法、加筋法和垫层法。 换填改善法 换填法是将基础底面下一定范围内的软弱土层 利用人工、 机械或其它方法清除， 分层置换强度较高的砂、碎石、素土、灰土以及其它性能稳定 和无侵蚀性的材料， 或采取掺灰的方法改善软土的性质，并分层碾压，以获得较好的地基。 开挖换填：适用于小范围的厚度较小 的软土， 可以全部挖除或部分挖除， 换填成粗粒料或透水性材料。 全部挖除可以从根本上改善地基状况。 抛石挤淤：利用抛石的方法，将淤泥 挤出基底范围， 以提高地基的强度。 适用于湖塘、河流等积水洼地，常年积水，且水不易抽干，表 层无硬壳，软土液性指数大，层厚薄，片石能沉 达到下卧硬层者。 此种方法在石料丰富的我山区应用较多。 （2） 浅层拌和：对于层厚较薄的浅层软 土，可用水泥或石灰等作为拌和剂， 掺入表层土中，用人工或机械进行拌和、摊铺、碾压，使地表位置的地基形成一个人工硬壳层， 以满足对地基强度的要求。此种方法造价低廉、简单易行， 在实际施工中应用较多。掺灰数量根据试验确 定，一般掺石灰不大于 8％，掺水泥不大于 5％。 加筋法 加筋法将高强度的土工合成材料埋在土体之中， 以分散土体的应力， 增加土体的模量， 传递拉应 力，限制土体的侧向位移， 增加土体的强度和韧性，从而达到加固地基的目的。 目前我国加筋的土工合成材料品种很多， 例如土工格栅、 高强度土工布，土工网格、土工带和土工格室等。土工 格栅和高强土工布应用较多， 一般采用高强度聚乙烯、聚丙烯、玻璃纤维等高分子聚合物为原料制成。土工格栅的特点是强度高、延伸率低，用 土工格栅进行加筋，可提高承载能力和减少沉 降。与土工格栅相比，土工布同时具有加筋、反 滤、排水和隔离等多方面功能， 特别具有双向拉力、宽幅大，防治翻浆等优势，且价格较低，具有一定竞争力。 单层单向土工格栅施工工艺： 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为 3～4%的横坡，并碾压密实。 在上面填厚 30cm的中粗砂，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平， 然后在上面满铺一层单向土工格栅。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴 排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接， 连接 强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于 1m。铺设时使格栅与土层密贴， 每隔一定距离用 U型钉将格栅固定在土层上。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖 20cm厚，并按设计要求铺回折段砂，外边逐幅回折 2m，用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。 路基填筑碾压过程中，施工机械不要直接行使在未覆盖填土的格栅上，以免压坏格栅。 双向双层土工格栅施工 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为 2%的横坡， 并碾压密实。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴 排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接， 连接 强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于 1m。铺设时使格栅与土层密贴， 每隔一定距离用 U型钉将格栅固定在土层上。 在上面填碎石垫层，碎石垫层的施工见压实 到符合设计要求后， 将表面进行整平， 去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平， 然后在上面满铺上层土工格栅。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖， 并按设计要求铺回折段砂，外边逐幅回折 2m，用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求。 路基填筑过程中，每层填厚 25cm，上下两层 土工格栅相距 50cm。相邻格栅卷的纵向搭接采用重叠或捆绑的方法，重叠搭接长度不小于30cm，捆绑搭接长度不小于 10cm，捆绑法用聚乙烯绳螺旋式的将上下格栅条捆绑在一起。 铺设格栅时，使格栅沿路基方向平顺的贴伏 在土层上， 格栅不应有褶皱， 重叠处用 U型钉固定于土层上， 且每隔一定距离用 U型钉固定， 使格栅与土密贴，确保格栅的铺设质量。 铺好格栅后，按设计要求在格栅上分层进行填 土、碾压，