油轮安全知识与安全操作课件.pptx

油轮安全知识与安全操作;一、油轮基本知识（简介） 二、货油的特性 三、货油的危害性 四、中毒的急救方法 五、油船静电知识 六、检测仪器、人员防护和报警 七、油船灭火和灭火装置 八、海上油污染与防止 九、油船安全措施（简介）;Chapter 1．油轮基本知识（简介） 1.1 了解油船发展史及类型 1.2 了解油船基本术语;油船的发展史：;格鲁克福号—现代油船的先驱 300ft（91.44m），载重2307吨； 以载运油类货物为主，船体分隔成许多油舱；船壳即为容器； 机舱在船艉（艉机型）； 首先改??了纵向隔板的建造结构，改为横隔油舱形式。 ;第一次世界大战：改烧煤为烧燃油； 第二次世界大战：焊接结构； 此后的10-15年，油船向大型化发展； 1940-60：20000吨油船，泵和管线由电力或液压操纵； 20世纪60年代：中东石油大量开采输出，导致油船向大型化和超大型化发展 ;;现代油船发展的主要标志： ;为保证油船运输和作业的安全而设置了惰性气体系统；以及专用的消防系统、水喷淋系统等。 为减少油船压载水排放对海洋的污染，设置了洗舱系统和专用排放监控设备。 油船上的人员安全设施也不断的得到改善。;;;;;;; ;;Chapter 2．货油的特性;二、原油的物理性 （一）、色泽 （二）、气味 （三）、溶解性 （四）、比重 （五）、粘度 （六）、膨胀系数 （七）、比热 （八）、闪点 （九）、着火点 （十）、含盐量 ;三、原油的化学性 （一）、氧化 （二）、燃烧 （三）、微量物质的处理：硫酸；氢氧化钠;2.2 石油和石油产品的特性; （三）、扩散性 石油挥发出的油气比空气略重，在无气流的情况下（风速小于5m/s），油气通常覆盖在石油液体上方，不会扩散，不会上升。 在5m/s的风速下，油气仍可密集扩散到很远的距离，不易被吹散。 在10m/s的风速下，油气可迅速扩散，使远离石油区的空气中存在可燃石油气。 （四）、膨胀性 油运或者储油中应当加以考虑，留一定的空档。;（五）、流动性 石油的流动性与其粘度、温度关系很大。通常，粘度小或者温度高，则流动性好，反之则差。 油品名称最低加热温度10号轻柴油20号重柴油燃料油原油10℃25℃60-70℃35℃左右。;（六）、毒性 对人的毒害途径：油气通过呼吸吸入；皮肤接触油液；误吞油液。 （七）、其他特性（区别于其他液体） A．带电性：电的不良导体容易带电 B．石油蒸气的分层性：挥发出的不同烃气密度不同，从而出现分层现象 C．蒸发出的油气不易凝滴：在自然环境中石油气不会凝结成液体。;二、石油产品 主要成分：烃 6个碳原子及以下时：气态； 6~25个碳原子时：液态； 25个碳原子及以上时：固态； 石油产品种类繁多，一般分为7大类，即： A．气体类产品 B．燃料类产品 C．润滑油、脂 D．柏油类产品 E．溶剂类产品 F．石油化学品，如苯、二甲苯等 G．其他产品，如石蜡等;三、燃料类油品的特性 （一）车用汽油 （二）航空用油 A 航空汽油：与车用汽油性能接近； B 航空煤油： C 混合型油 （三）柴油 牌号：凝点上限，比重在0.80~0.85左右。 轻柴油的闪点在60℃以上。 重柴油的闪点在65℃以上。 （四）重油（燃料油） ;2.3 有关石油的术语和概念;Chapter 3．货油的危害性及防护;二、油船的爆炸： （一）、爆炸的机理： 油气被点燃——火焰扩散——膨胀、温度升高——压力升高——船体破裂——油气扩散——剧烈燃烧，爆炸。 （二）、火焰传播速度： 本质是温度的扩散。传播速度取决于油气的浓度，但要注意：并非尤其浓度越大，传播速度越快。;（三）爆炸的预兆： 如果从甲板开口可以看到火焰，则可以从下面两点估计可能发生的爆炸： 从油舱开口冒出来的火焰呈橙黄色并伴随黑烟——表示舱内处于过浓状态，火焰一般不会倒回入油舱，不大可能发生爆炸。 如果从油舱开口冒出来的是燃烧着带有噼啪声的蓝红色火焰，且几乎没有烟——则表明舱内处于可燃状态，火焰可能倒回入舱，即将产生爆炸。在这种情况下，甲板上的人员必须立即撤离！;三、燃烧极限： 可燃下限LFL：烃气浓度已低到不足以维持燃烧和蔓延燃烧的程度。 可燃上限UFL：烃气浓度已高到致使空气严重不足，达不到再能维持和蔓延燃烧的程度。 一般对于货油来说，其可燃下限和上限可分别采取体积比的1%和10%，即可达到一般的防患目的。;四、惰性气体对可燃性的影响：;3.2 石油气扩散的危险 包括：毒气的扩散；以及爆炸因素的扩散。 以下几种情况可能会导致气体散发： 货油的装卸作