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新能源汽车的发展现状及发展趋势 新能源汽车的发展现状及发展趋势 新能源汽车的发展现状及发展趋势 摘要：我国是一个世界汽车生产大国,我国的传统汽车制造业落后于国外发达国家,但是在新能源汽车研发领域,我们有成本和市场优势,在技术水平及产业化方面,我国与国外基本处于同一起跑线上。新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。在我国,尽管新能源汽车实现真正的规模化和产业化还有一段较长的路要走,但也存在着一些发展中的新形势和新机遇,当下是我国赶超国外的一个大好时机,而且对于我国这个石油资源匮乏和环境压力大的国家来说,大力发展新能源汽车有着非常重大的现实和战略意义。 关键词：新能源汽车 机遇 现状 本文将基于从汽车发展的角度，分析我国新能源汽车的发展现状及发展趋势，以其为我国新能源汽车的发展找到有效的路径。 二、 新能源汽车的定义 所谓“新能源汽车”,就是依靠科技创新、以新能源为动力、降低能源消耗、提高能源利用率、减少环境污染、能够实现可持续发展的新一代节能环保的汽车。 三、 中国新能源汽车的发展现状 进入21世纪以来,我国汽车产业高速发展,形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系,产业集中度不断提高,产品技术水平明显提升,已经成为世界汽车生产大国。世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，对于中国这个石油资源匮乏和环境压力大的国家来说,大力发展新能源汽车有着非常重大的现实意义和战略意义，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。 金融危机肆虐之下，节能环保新能源成为各个国家的战略选择，但从汽车工业新能源来看，技术方面的难题以及健全配套设施的高昂成本，都在预示着新能源汽车的前景不容乐观。 但是，箭在弦上，不得不发。新能源已不仅仅是汽车工业的救市“良药”，更被赋予振兴经济的重任。所以，新能源技术全球竞赛中，任何一个有所作为的国家都不可能缺席。 “馅饼”还是“陷阱”？新能源战略也给全球出了一道暂无答案的考题。 7870亿美元，这一庞大的数字能否解决美国经济所面临的困难？现在还不是给出最后答案的时候，但是，至少对通用汽车和克莱斯勒的自我拯救计划来说，他们起码在“新能源”问题上与美国总统奥巴马达成了一致。 奥巴马对汽车产业提出了明确的发展目标——2021年，将有100万辆美国本土生产的混合动力汽车投入使用。而整个经济刺激计划中，一半的数额均与新能源项目有关，因此，“新能源”不仅成为拯救汽车产业的关键词，甚至成为美国经济的救世主。 但是，“新能源汽车”究竟离我们还有多远？ 今年1月的底特律车展上，丰田发布了第三代普锐斯产品，至2021年4月底，普锐斯已实现了全球100万辆的销售业绩。即使已经成为全球最成功的量产混合动力车型，但普锐斯依然只是小众市场的产品。 自1997年投放市场以来，普锐斯经历了12年销量缓慢爬坡的过程。在已经售出的100万辆车中，59.2万辆在北美市场售出，刚刚超过福特2021年最畅销车型F-150全年515513辆的销售成绩；另有31.5万辆在日本本土售出。值得注意的是，普锐斯已经在全球40多个国家和地区进行销售。 而普锐斯在发展中国家的境遇，可能更代表这项技术面临的困境。在中国，由于政府有关新能源技术的补贴措施于2021年初才推出。根据全国乘用车信息联席会统计数据，2021年，普锐斯最终仅销售899辆，没有完成1000辆的年销售目标。自2021年进入中国市场以来，3年普锐斯累计销量不足3500辆，这一数字尚不及丰田其他主力车型在华一个星期的销量。从全球来看，除普锐斯外，雅阁混合动力版也未能获得畅销，而现下推出的思域占到美国新能源汽车销量的10%；通用汽车的产品占比为4.14%，至于其他厂商的产品只具有象征意义。1、技术瓶颈 去年10月中旬和11月初，通用汽车接连针对国内媒体召开了两次新闻发布会，对目前正在开发的Volt电动车进行宣传。作为通用汽车成立100周年的标志，Volt的诞生被赋予了非同一般的意义，即汽车动力进入全新时代。通用汽车亚太区副总裁白雷蒙对《第一财经日报》表示，这就像是摄影技术从胶片进入到数码。 目前，在市场上流行的主流新能源技术分为三种：混合动力、纯电动、燃料电池。而在以丰田为代表的混合动力逐渐成