《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目十四--信息显示系统.ppt

项目十四 信息显示系统 项目十四 信息显示系统 任务一 | 任务二 | 认识常见仪表 认识常用报警装置 目录 CONTENTS 01 认识常见仪表 项目十四 信息显示系统 常见的汽车仪表有机油压力表、冷却液温度表、燃油表、车速里程表和发动机转速表等。这些仪表在汽车上的安装形式有两种：分体式和组合式。目前组合式结构是最为常见的形式，组合式仪表一般装在仪表板上，如图所示。 项目十四 信息显示系统 一、机油压力表 电热式机油压力表由电热式机油压力指示表和电热式（双金属片式）机油压力传感器组成，如图所示。 1、电热式机油压力表 项目十四 信息显示系统 （a）无机油压力时的工作情况 （b）机油压力高时的工作情况 电热式机油压力表的结构原理图 一、机油压力表 电磁式机油压力表由电磁式机油压力指示表和可变电阻式机油压力传感器组成，如图所示。 2、电磁式机油压力表 项目十四 信息显示系统 电磁式机油压力表的结构原理图 1—L1线圈；2—铁磁转子；3—指针；4—L2线圈；5—可变电阻式机油压力传感器 二、冷却液温度表 1、电热式冷却液温度表 项目十四 信息显示系统 电热式冷却液温度表由电热式冷却液温度指示表和电热式水温传感器组成，如图所示。 当电路接通、水温低时，双金属片需经较长时间的加热，才能使触点断开。触点断开后，由于四周温度低、散热快，双金属片迅速冷却又使触点闭合。 电热式冷却液温度表的结构原理图 1—固定触点；2，7—双金属片；3—连接片；4—冷却液温度传感器接线柱；5，11—冷却液温度指示表接线柱；6，9—调节齿扇；8—指针；10—弹簧片 二、冷却液温度表 2、电磁式冷却液温度表 项目十四 信息显示系统 电磁式冷却液温度表由电磁式水温指示表和热敏电阻式传感器组成，如图所示。该传感器为负温度系数的热敏电阻。当点火开关置于ON时，冷却液温度表的左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。 电磁式冷却液温度表的结构原理图 1—点火开关；2—冷却液温度指示表；3—冷却液温度传感器 三、燃油表 1、电磁式燃油表 项目十四 信息显示系统 1）电磁式燃油表的组成 电磁式燃油表由电磁式指示表和可变电阻器式传感器组成，如图所示。它的两个线圈互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永久磁铁转子，转子上连有指针。可变电阻式传感器由滑片、可变电阻和浮子组成。 电磁式燃油表的结构原理图 1—左线圈；2—右线圈；3—转子；4—指针；5—可变电阻；6—滑片；7—浮子；8—传感器接线柱；9，10—燃油指示表接线柱；11—点火开关 三、燃油表 1、电磁式燃油表 项目十四 信息显示系统 2）电磁式燃油表的工作原理 当油箱无油时，右线圈被短路。左线圈中的电流达到最大，产生的电磁吸力最强，吸引转子使指针指向“0”位。 当油箱中的燃油增加时，可变电阻的阻值变大，使右线圈中的电流增加，而左线圈中的电流减小，在右线圈和左线圈的合成磁场作用下，转子带动指针向右偏转，指针指向高刻度位置。 当油箱装满油时，右线圈的电磁吸力最大，指针指向“1”；当油箱剩半箱油时，指针指向“1/2”。 三、燃油表 2、电子式燃油表 项目十四 信息显示系统 1）电子式燃油表的组成 电子式燃油表的结构原理图 电子式燃油表由两块IC电压比较器及相关电路、发光二极管显示器、浮筒传感器三大部分组成，如图所示。RX是传感器的可变电阻，电阻R15和二极管VD8组成稳压电路，给IC1，IC2两块电压比较器反向输入端提供基准电压信号。电容C和电阻R16组成延时电路，接到电压比较器的同向输入端，RX产生的变化电压信号经延时后与基准电压信号进行比较放大。 三、燃油表 2、电子式燃油表 项目十四 信息显示系统 2）电子式燃油表的工作原理 当油箱加满油时，RX阻值最小，A点电位最低，IC1，IC2两块电压比较器输出为低电平，6只绿色发光二极管全部点亮，而红色发光二极管VD1熄灭，表示油箱已满。 当油箱内的燃油量逐渐减少时，RX阻值逐渐增大，A点电位逐渐升高，绿色发光二极管VD7～VD2依次熄灭。燃油量越少，绿色发光二极管发亮的个数越少。 当油箱内燃油用完时，RX的阻值最大，A点电位最高，IC1，IC2两块电压比较器输出为高电平，6只绿色发光二极管全部熄灭，而红色发光二极管VD1发亮，表示油箱无油。 四、车速里程表 1、磁感应式车速表 项目十四 信息显示系统 1）磁感应式车速表的结构 磁感应式车速表的结构原理图 1—永久磁铁； 2—铝罩；3—护罩； 4—