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生产经验工作总结 生产经验工作总结 2021年一季度生产经营情况分析 一、一季度各项生产经营形势分析 （一）施工产值及承揽情况 我局一季度完成施工产值86663万元，完成产值同比减少50.0%，环比减少60.4%。 一季度新签合同总额9.66亿元，其中：铁路工程：4.43亿元，市政工程：5.23亿元。完成xx 股份下达指标130亿元的7.43%；较上年同期的46.15亿元减少36.49亿元，同比减少了79.1％。一季度参加投标项目33个，与去年同期相比减少15％，其中：铁路工程1项、公路工程28项、地铁工程4项。 （二）变动情况及原因 一季度我局在建项目施工生产主要受业主资金紧张、南方阴雨天气、冬休及停工项目陆续复工等因素影响，开工工点明显不足，施工产值及进度同比有所降低。 一季度总体经营情况也不够理想，一季度新签合同额只为去年同期的20.9％，主要原因为： 1.货币政策调控具有滞后性。一季度市场总需求依然疲软，经济未见活跃迹象。金融数据显示，货币政策已开始逐步放松，流动性有所改善。但流动性好转并未明显转化为总需求上升。考虑到其他经济数据，总需求疲弱下的经济增长不容乐观。施工项目计划总投资在2021年的增速为26.8%，2021年为18.7%，而今年一季度大幅下降到12.1%，显示真正能拉动经济增长的投资需求处于大幅萎缩过程中。此外，今年前两个月工业利润同比大幅下降，3月份进口增速放缓，未来外部经济复苏乏力，均为国内经济增长增添了诸多不确定性。部分区域市场经营规模增长放缓，跨年度和新承接的工程量出现不同程度的萎缩。2021 年承接的项目相对往年而言，可能导致施工企业垫资压力的进一步增大。 2.建筑市场行为具有不规范性。在当前建筑市场中，巨额垫资、融资、带资以及最低价中标等市场潜规则有增无减，不仅增加了企业大量的财务费用，给对外经营和保持经济总量持续增长带来制约，使企业的经济效益受到很大的影响。有部分工程项目特别是铁路工程项目，受到国家大环境影响，因业主工程资金拖欠出现亏损。 3.工程招标项目少，铁路项目只有一个地方铁路招标项目，地铁市场招标项目较去年同期减少69％。 4.受我局自身条件不足（不具备特级资质）及国家受宏观经济调控等诸多因素影响，一季度未完成阶段性目标。 二、二季度及下半年市场发展趋势预测 （一）二季度市场发展预测 根据公布的一季度国民经济数据显示，中国各项经济数据不乐观，其中，3月ppi 创下近28个月新低，国企利润25个月来首现负增长，多城市前两月财政收入出现负增长。国家统计局中国经济景气监测中心发布的调查结果也显示，一季度企业效益下滑。随着房地产投资减少、高速公路和高铁投资速度放慢，固定资产投资增速也将放缓。由此看来，二季度基建市场亦不容乐观，铁路、公路、地铁及市政等公开招标项目受经济政策及资金等因素影响不会有大的增量。对于施工企业来讲，市场开发压力依然很大。 （二）下半年市场发展趋势 国务院总理温家宝3月21日主持召开国务院常务会议, 讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》, 今年要围绕“十二五”规划确定的任务目标, 认真推进交通运输基础设施建设。受此利好消息的影响，为确保“十二五”任务目标的实现，预计今年下半年整体基建市场会有所好转。 进入2021年，铁道部已多次明确铁路的“十二五”规划的12万公里目标不动摇，表明了 铁路建设规划的长久发展。2021年铁道部首要解决的问题是加大铁路资金筹措力度，积极争取国家有关部门支持，扩大铁路建设债券发行，加大贷款力度，充分利用各种市场化筹资工具，进一步拓宽资金筹措渠道。在国家宏观政策“以保增长为基调”背景下，货币政策势必向铁路基建领域定向宽松。然而根据铁道部2021年铁路基本建设计划安排，今年建设投资规模4060亿元，其中用于收尾销号项目63个129亿元，续建工程177个3721亿元，开工项目9个40亿元，拟开工项目53个仅仅170亿元。 2.公路市场根据交通部《交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间，新增高速公路里程近3.4万公里，每年投资2800亿元。国、省干线改造工程将大规模推进，改造里程约有8万至10万公里，改扩建的技术等级较高，国家的投资比“十一五”将翻两番。高速公路、高等级公路维修养护工程市场前景广阔，每年至少投资1000亿元。 依据以上分析，公路市场仍有较大的发展空间，预计下半年公路建设市场会有所改善。 3.城市轨道交通市场 “十二五”期间城市轨道交通建设将成为新的投资热点，成为基础建设投资新的增长点。到2021年前后，我国将有22个城市新建79条城市轨道交通线路