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汽车发动机总体构造和工作原理 汽车发动机总体构造和工作原理 1.往复活汽车发动机总体构造和工作原理 塞式点燃发动机一般 由 、 、 、 、 、 和 组成。 2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 次，进、 排气门各开闭 次，气缸里热能转化为机械能 次。 3.二冲程发动机曲轴转 周，活塞在气缸里往复行程 次，完 成 工作循环。 4.发动机的动力性指标主要有 、 等；经济性指标主 5.发动机的有效功率与指示功率之比称为 。 6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经 过 、 、 和 等一系列过程，这一系列过程称为发动机的一个 。 1.上止点和下止点 4.发动机排量 5.四冲程发动机 6★.爆燃与表面点火 7.发动机有效转矩 8.发动机有效功率 9.发动机热效率 10.发动机转速特性、外特性 11.发动机负荷 12.发动机燃油消耗率 13.发动机工况 三、判断题（正确打√、错误打×） 1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。 （ ） 2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由 后轮驱动的。（ ） 3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推 进式和气垫式等汽车。（ ） 4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。 （ ） 5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮 胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和 气压以及路面的性质有关。 （ ） 6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运 7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。 （ ） 8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ） 9.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压 力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ） 10.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ） 11.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （ ） 12.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 （ ） 1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ ）。 A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率 2★.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功 率之比称之为（ ）。 A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机 3★.燃油消耗率最低的负荷是（ ）。 A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负 荷时 D、发动机小负荷时 4★.汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。 A、低速 B、中速 C、全速 D、超速 5.汽车发动机的标定功率是指（ ）。 A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 6★.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（ ）。 A、功率 B、功率和转速 C、转矩和转速 D、负荷 1.简述四冲程汽油机工作过程。 2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？ 3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？ 4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？ 5.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。 6★.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？ 7★.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？ 第一章 汽车发动机总体构造和工作原理 1.曲柄连杆机构配气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。2.4；1。3.1；2；一个。 4.有效转矩；有效功率；燃料消耗率。5.机械效率。6.进气；压缩；燃烧膨胀作功；排气；工作循环。 1.活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。 2.压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总 容积与燃烧室容积之比。 3.活塞上下止点间的距离称为活塞行程。 4