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汽车底盘概述;第三章 离合器 ;3.1 概 述 3.1.1 离合器的功用、要求及类型;;3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理;3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理;3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理;;3.4 离合器的故障诊断与检修 3.4.1 离合器常见故障与诊断 ;3.4 离合器的故障诊断与检修 3.4.1 离合器常见故障与诊断 ;3.4 离合器的故障诊断与检修 3.4.1 离合器常见故障与诊断 ;4.1 概述  4.1.1 变速器的功用 ;4.1 概述  4.1.3 手动变速器的工作???理;4.1 概述  4.1.3 手动变速器的工作原理 ;4.2 手动变速器的变速传动机构 ;4.2 手动变速器的变速传动机构 4.2.1 二轴式变速器 ;4.2 手动变速器的变速传动机构 4.2.1 二轴式变速器 ;4.2 手动变速器的变速传动机构 4.2.1 二轴式变速器 ;4.2 手动变速器的变速传动机构 4.2.1 二轴式变速器 ;4.2 手动变速器的变速传动机构 4.2.1 二轴式变速器 ;4.2 手动变速器的变速传动机构 4.2.1 二轴式变速器 ;4.2 手动变速器的变速传动机构 4.2.1 二轴式变速器 ;4.2 手动变速器的变速传动机构 4.2.1 二轴式变速器 ;6.1 概 述  6.1.1 万向传动装置的功用及组成 ;7.1 概 述 7.1.1 驱动桥的功用、组成 ; 1．差速器的功用、类型 （1）差速器的功用 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。 （2）差速器的类型 差速器按其用途可分为轮间差速器和轴间差速器。轮间差速器装在同一驱动桥两侧驱动轮之间，而轴间差速器装在各驱动桥之间。 无论是轮间差速器还是轴间差速器按其工作特性均可分为普通差速器和防滑差速器两大类。 ; 2．普通齿轮式差速器的构造与工作特性 （1）差速器的构造 普通齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两种。由于锥齿轮式差速器结构简单、紧凑，工作平稳，因此目前应用最为广泛。 图7-13为行星锥齿轮差速器。它由四个行星锥齿轮、一个十字形行星锥齿轮轴（简称十字轴）、两个半轴锥齿轮、差速器壳以及垫片等组成。 ;第10章 汽车行驶系概述 ; 轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如图10-1所示。 车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。 ;10.1 汽车行驶系的组成和功用 10.1.2 汽车行驶系的功用 ; 1．转向桥 转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。因此，转向桥必须有足够的强度和刚度；车轮转向过程中相对运动部件之间摩擦力应该尽可能小；并且保证汽车转向轻便和方向的稳定性。 转向桥主要由前轴、转向节、主销和轮毂等部分组成，如图11-9所示。 ; 1)前轴：前轴是转向桥的主体，其断面形状一般采用工字形或管状，用以提高前轴的抗弯强度，同时减轻自重。为提高抗扭强度，前轴两端加粗并呈拳形，主销插入拳形通孔内，将前轴与转向节连接。在主销孔内侧装有楔形锁销，用以固定主销。前轮可随转向节绕主销偏转，从而实现汽车转向。 2)转向节：转向节是用中碳合金钢锻造而成的叉形部件。 3)主销：主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动，以实现车轮转向。 4)轮毂：轮毂用以安装车轮，轮毂通过两个轮毂轴承安装在转向节外端的轴颈上，轴承的预紧度可用调整螺母进行调整，。 东风EQ1092型汽车转向桥结构图11-11所示。 ; 2.转向驱动桥 整体式转向驱动桥结构示意图如图11-12所示。转向驱动桥有一般驱动桥具有的主减速器、差速器和半轴等，也具有一般转向桥所具有的转向节和主销等。为了满足既能转向又能驱动的需要，所以与车轮相连的半轴必须分成两段；与差速器相连的内半轴和与轮毂相连的外半轴，两者之间用等速万向节连接。另外，主销也同样分制成上下两段，固定在万向节的球形支座上，转向节轴制成中空，以便外半轴从中穿过。该结构广泛应