汽车维护基础.pptx

第四章 汽车维护基础 ;二、汽车维修思想 汽车维修思想是指组织实施车辆维修工作的指导方针和政策，是人们对维修目的、维修对象、维修活动的总认识。 （一）“预防为主”的维修思想 “预防为主”的维修思想，是根据汽车技术状况变化的规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理。 （二）以可靠性为中心的维修思想 ; 图4-1 维护周期对汽车故障率的影响 1-维护时的故障率 2-有维护时，故障率与维护周期T01的关系 3-维护周期为T01时的平均故障率;图4-2 汽车可靠度变化曲线;三、汽车的维护类型和维护方式 常采用的维护类型如图4-3所示。 按维护的性质分，维护可分为预防维护和非预防维护。 预防维护是指维护作业的内容和时机，是按预先规定 的计划执行的，其目的是为了预防故障，维 持汽车的工作能力。 非预防维护通常是在汽车出现故障后进行的，它适用于 突发性故障，因为这类故障的出现具有很大的 随机性，在故障出现前是很难预测的，因而无 法预先安排维护计划。 汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综 合体现，通常可分为定期、按需和事后三种形式。 ;图4-3 汽车维护的类型;（一）定期维护 （二）按需维护 （三）事后维修 事后维修方式的特点为： (1)采用事后维修方式可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的人为差错； (2)采用事后维修方式，由于故障的出现是随机的，因而使维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理比较困难； (3)采用事后维修方式时，由于预先不掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。 ;图4-4 部件故障分布图例;图4-5 汽车发动机曲轴箱窜气量与气缸活塞组件磨损量的关系 1-2000r/min节气门全开时的曲轴箱窜气量 2-环槽磨损 3-第一环磨损 4-气缸磨损;图4-6 按需维护的原理图;（四）以可靠性为中心的维修 在以可靠性为中心的维修思想指导下，所制定的是以可 靠性为中心的维修大纲。 可分为以下四个步骤： 1．划分汽车的主要部分 2．确定重要机件项目 3．故障分类 （1）安全性后果 （2）使用性后果 （3）非使用性后果 （4）隐蔽性故障后果 ;图4-7 确定故障后果类别的决断图; 4．确定维修作业 预防性维修工作可分为以下四类，即： (1)按规定间隔里程对零部件进行检查，以发现和消除 潜在故障。 (2)按规定间隔里程在零部件出现故障之前对零部件进 行检修，以减少功能故障的频率。 (3)当零部件使用到某个规定的寿命期时，对零部件检 修更新。 (4)按规定间隔里程，对带有隐蔽性故障的零部件检修 检查，以发现和消除隐蔽性故障。 ;第二节 汽车维修制度 一、汽车维修制度简介 (一) 中国的维修制度 建国初期，主要以学习原苏联的汽车维修制度为主。 1954年交通部正式颁布《汽车运输企业技术标准与技术 经济定额》，明确规定了当时的汽车维修制度为强制预 防性的维修制度，经1963年、1980年两次修订，逐渐形 成了适合我国国情的维修制度。1990年，交通部为了适 应汽车维修部门管理向行业管理的转变，根据国家有关 设备管理的规定和政策，结合我国当前的汽车运输的实 际情况和建国以来的管理经验，吸取国内外技术管理的 成果，制定了《汽车运输业技术管理规定》，以交通部 第13号令颁布实行。 ;中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度，规定车辆维修 必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。 规定车辆的维护作业的内容为：清洁、检查、补给、润滑、 紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得随意 对车辆进行解体。并将维护分为三级，分别为：日常维护、 一级维护和二级维护。 日常维护属日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业中心内容 是：清洁、补给和安全检视。 一级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行， 其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为 主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 二级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行， 其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为中心， 并拆检轮胎，进行轮胎换位。同时车辆二级维护前应进行检 测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目， 结合二级维护一并进行。 ; （二）国外的汽车维修制度 美国的汽车维修制度亦采用计划预防维修制度。它将 维修工作分为五级，其中维护工作三级(A、B、