汽车整车电路.pptx

汽 车 整 车 电 路;目 录;总 论; 现代汽车的整车电路是将全车所有的电器和电子设备,按照它们各自的工作特性以及相互间的内在联系用不同直径和颜色的导线连接起来的一个完整的电器系统,既全车总线. 不同型号的汽车,尽管采用的电器设备数量不同,型号不一,安装的位置和控制的方式也有差别,但归纳起来,全车总线一般都包括一下几个部分: 电源，起动电路，发动机控制系统电路，底盘控制系统电路，仪表、喇叭电路，照明及信号装置电路，空调系统电路和其它用电设备电路等.; 汽车电路图的表??方法有三种: (一)线路图 传统汽车的电路一般采用线路图的表达方法.这种图是将汽车电器在车上的实际位置对应的用外型简图画在图上,再用线将电源,开关,保险装置等与这些电器一一连接起来.这种画法的特点是电器设备的外型和实际位置都与原车一致,因此在查线时,导线中间的分点,支点很容易找到,线路的走向与车上实际线束的走向基本一致,排除故障比较方便.但是,这种图上线条密集,纵横交错;读图和查找分析故障时,有一定的难度。; (二)原理图 这种图采用国家统一、规定的图形符号,把仪表及各种用电设备按电路原理由上到下合理的连接起来,然后在横向排列.原理图对线路图进行了高度的简化,图面清晰,电路简单明了,通俗易懂,电路连接控制关系清楚. ; (三)线束图 线束图是汽车制造厂把汽车上的实际线路排列好,并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的图.在这种画成树枝状的图上,注重标明各导线的序号,连接的电器设备的名称,接线柱的名称,各插接器插头和插座的序号.这种图给安装和维修带来了极大的方便,其特点是不说明线路的走向和原理,线路简单. 在下面的章节中，首先介绍了汽车电路的特点，以便我们能够清楚正确的读懂电路图。然后分三个章节分别介绍了在现在比较先进的汽车上用到的电子点火控制系统，ABS防抱死系统和空调中的电器设备。;第一章 汽车电路的特点; 汽车发动机是靠串励直流电动机来启动的，它必须由蓄电池供给强大的直流电流，蓄电池放电后又必须由直流电源—直流发电机或经过整流的交流发电机给予充电。所以汽车上的电源都采用方向和大小不随时间变化的直流电。这样，车上的其它电器也都选用了直流电器。;2）低电压 ;3）电器设备相互并联; 汽车的金属机体就是良好的导体，可以作为作为一根公共导线。从电源到用电器之间只有一根导线（包括开关）连接, 另一根电线 用金属机体来代替以构成回路的连接方法,称为 “ 单线制”。在单线制接法之中，电源和用电器都必须有一个部位与汽车的金属机体相接，这个部位，称为“搭铁”或“接地”。如果发电机的负极与机体相接，称为“负极搭铁”，反之称为“正极搭铁”。 国际上普遍采用负极搭铁制。; 第一节 概述 1.1 早在20世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用，如今，点火系统已从有触点式，普通无触点式，集成电路式发展到了微机控制电子点火系统。微机控制电子点火系统可控制并维持发动机点火提前角（ESA) 在最佳范围内，使汽油机的点火时刻更接近于理想状态，从而进一步挖掘发动机的潜能。;储能方式; 按有无触点，电子点火系统又可分为有触点式和无触点式两类。 有触点式电子点火系统又称半导体辅助点火系统。它是用装在分电器内的触点的开，闭作为功率三极管或晶闸管的触发信号，来控制点火线圈初级电流的通断。 无触点电子点火系统又称全电子点火系统，它取消了传统分电器内的机械触点式断电器机构，而用信号发生器的触发信号控制控制电子点火控制器（点火组件或点火模块），点火控制器把信号发生器产生的信号进行处理，再去控制点火器内功率三极管来完成初级电路的通断。 ;点火信号发生器; （1）取消了机械式配电机构而采用电子配电方式，缩短甚至取消了从点火线圈到火花塞之间的高压线，因而大大降低了电压降和漏电损失；; （2）控制点火系统中的分电器，改由发动机控制单元（ECU）内部控制各缸配电，这样点火线圈产生的高压电，不需经过分电器分配，直接就送至火花塞点火。无分电器点火系统可消除分火头与分电器盖边电极的火花塞放电现象，减少电磁干扰； ;（3）减少了点火系统的部件及相关的加工费用； （4）可有效的提高发动机的功率，降低油耗，减少废气污染。 可见，无分电器点火系统无论是在生产成本和使用维修方面，还是在提高发动机性能指标方面都有很大的优势，因而目前已基本取代传统点火系统和无