汽车底盘维修.pptx

2007年6月;汽车底盘维修;离合器的维修;二、离合器的拆卸、检修和安装;?检修方法 ?轻度油污：目测；用汽油清洗后烘干。 ?轻微硬化、烧蚀：目测；用砂布打磨。 ?有裂纹、脱落、严重烧蚀、严重油污时应更换。 ?磨损严重：铆钉头埋入深度小于0.5mm时，应更换。;?从动盘钢片翘曲变形，使外缘端面跳动量超过0.5~0.8mm时，应校正或更换。 ?花键槽磨损严重，与变速器一轴的配合间隙超差时，应更换。 ?用样板检查：0.25mm; ?套装在一轴上，用百分表检查：0.44mm.;;2）压盘与离合器盖的检修 ?损伤形式： ?压盘工作面磨损、烧蚀、裂纹； ?压盘与离合器盖传力部位磨损； ?离合器盖变形和裂纹； ;;;4）分离件的检修 ?分离杠杆内端磨损超过规定；焊修。 ?分离轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.6mm；否则，应更换。 ?分离叉的轴与套磨损松旷后，应镀轴或换套。 5）导向轴承的检修 导向轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.5mm；否则，应更换。 案例：奥迪100CD导向轴承损坏。;⑵离合器操纵机构的检修 1）离合器主缸的检修 ?检查主缸各零部件的磨损、老化及疲劳，严重时应更换。 ?主缸装配：清洗零件、涂抹润滑脂。 ?主缸安装:固定螺栓（螺母）拧紧力矩，管路连接可靠。 2）离合器工作缸的检修 检查工作缸与活塞磨损、皮碗及油封老化等。 3）离合器液压系统排气 逐渐踩硬踏板、拧松放气螺栓，如此反复。并用软管及容器收集排出的液压油。 ;3.离合器的装配与调整 ⑴离合器的装配要点及注意事项 ?摩擦片应保持清洁，各活动关节应涂抹少许润滑脂。 ?多簧式离合器的弹簧应自由长度分组在周向均匀搭配，以使压力均匀；装配时应使用工具，以防离合器盖变形。;?注意装配记号：离合器盖与压盘、平衡块与离合器盖、压盘总成与飞轮之间均应按原记号或位置装配，以防破坏平衡。 ?注意从动盘方向： ?单片式离合器从动盘花键毂短的一面朝向飞轮； ?双片式离合器从动盘花键毂按规定方向安装： ?CA1091：花键毂短的一面相对； ?JN1171：花键毂短的一面均朝向飞轮。 ;单片式离合器从动盘安装方向;?为了保证从动盘与曲轴的同轴度，便于安装变速器。离合器安装时用专用导向轴（可用该车型的变速器一轴代替）插入从动盘，并用曲轴后端导向轴承定位。;⑵离合器的调整 为了保证离合器的良好结合与彻底分离，装配后的离合器必须进行调整。 1）分离杠杆高度的调整 ?分离杠杆高度：分离杠杆内端面至压盘表面或其他平面的距离。应符合原厂规定，且各分离杠杆高度差应符合要求。 如：EQ1090E规定：分离杠杆内端面至减震盘后平面的距离应为32.4mm，或分离杠杆内端面至飞轮工作面的距离应为48.5±0.75mm，各杠杆高度差应不大于0.20mm。;?调整部位： ?分离杠杆中部支承螺栓的调整螺母；（EQ1090E） ?分离杠杆外端面连接压盘的螺栓螺母； （CA1091） ?分离杠杆内端的调整螺钉。 （BJ2020）;?：维修时，如换用了过厚的摩擦片，会使分离杠 杆过低而无法调整，从而导致离合器分离不彻 底；此时，可在离合器盖与飞轮之间加装适当 厚度的垫片（可用1mm左右石棉板做成U型垫 片），待摩擦片磨薄后再撤掉。;2）中间压盘的调整 双片式离合器中间压盘用限位螺钉限制其分离行程。装配后调整限位螺钉，使中间压盘的分离行程约为后压盘分离行程的一半，以便从动盘能有效地分离。调整时按原厂的规定进行。如： ?CA1091：将限位螺钉拧到底，再退出4/6~5/6圈（发出4~6响）；中间压盘的行程为1~1.25mm，（螺距1.5mm）。 ? JN1171：将限位螺钉拧到底，再退出1~7/6圈（发出6~7响）；中间压盘的行程为1.5~1.75mm，（螺距1.5mm）。;3）踏板自由行程的调整 正常情况下，踏板自由行程主要是分离杠杆内端（膜片弹簧内端）与分离轴承之间以及主缸活塞与其推杆（液压操纵机构）之间的间隙在踏板上的反映，大修装配后应进行调整使其符合原厂规定。如EQ1090E踏板自由行程调整至30~40mm时，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙也达到了3~4mm。 在使用中，由于离合器摩擦元件的磨损，上述间隙和行程会逐渐变小，因此，在维护时应定期检查、调整。 另外，机械式操纵机构各配合处的磨损会使踏板自由行程增大而导致分离不彻底，因此，在维护时应将踏板自由行程适当调小。;?机械式操纵机构：通过分离叉拉杆调整螺母，调整拉杆或拉索的长度来改变踏板自由行程。;?液压式