跨省道施工交通组织方案.docx

PAGE 21 跨S306省道施工交通组织方案 第一章 施工部署 1、施工总体部署 本工程主要分K41+253中桥与省道S306道路改建施工两部分，两者同步进行。互通区道路与桥涵同步施工，通过交通转换将社会车辆进行调整，完成各阶段的施工。调流过程中遵循尽量减少调流次数、便于行车及施工有利化原则。 K41+253主线桥在下部结构施工阶段，在S306以南修筑一条临时便道，在跨路小箱梁架设期间，将社会车辆调流至便道通行。 2、工艺流程 2.1毕郭互通主线2号桥K41+253中桥施工顺序 方案审查批复、手续办理→施工范围内管线迁移→桩基施工 → 下部结构施工及箱梁预制→临时便道施工→交通调流→预制箱梁安装→护栏及桥面系施工→恢复交通→伸缩缝等附属工程施工。 2.2 S306省道加宽施工顺序 方案审查批复、手续办理→S306省道加宽范围内管线改移→第一次交通调流、围挡施工→S306南北两侧加宽段路基及涵洞、桥梁部位便道施工→第二次交通调流→桥梁及原省道范围内涵洞施工→第三次交通调流→扩宽后S306南半幅路面施工→第四次交通调流→扩宽后S306北半幅路面施工→恢复交通。 3.1涉路工程 涉路工程（S306省道路基加宽）施工计划自具备施工条件后6个月内组织完成施工（各工序流水作业，各班组同时施工），具体见下表：  施工时间表 施工阶段 工作内容 工期 （d） 主要安全 措施 备注 第一阶段 第一次交通调流 1 专人指挥 施工范围内应急车道封闭 安全围挡施工 3 专人指挥 S306应急车道与行车道间 加宽段涵洞施工 35 围挡封闭 各涵洞平行施工 加宽段路基施工 15 围挡封闭 自行施工 加宽段底基层、下基层施工 20 围挡封闭 自行施工 桥梁位置便道施工 3 围挡封闭 自行施工 第二阶段 第二次交通调流 1 专人指挥 车辆调流至加宽段通行 原S306范围涵洞施工 40 围挡封闭 自行施工 旧桥拆除 2 专人指挥 自行施工 重建桥梁施工 70 围挡封闭 自行施工 第三阶段 第三次交通调流 1 专人指挥 中央分隔带围挡 S306南半幅上基层、面层、标线施工 原S306路面铣刨 25 围挡封闭 自行施工 第四阶段 第四次交通调流 1 围挡封闭 自行施工 S306北半幅上基层、面层、标线施工 原S306路面铣刨 25 围挡封闭 自行施工 第五阶段 围挡拆除、恢复交通 2 专人指挥 自行施工 3.2上跨工程 上跨工程（毕郭互通立交主线桥共24片预制箱梁安装）施工计划自具备施工条件后2.5个月内组织完成施工（与S306加宽平行施工），具体见下表： 总体施工时间表 序号 工作内容 工期（d） 主要安全措施 备注 1 下部结构施工 60 围挡封闭 自行施工 2 预制箱梁安装 18 社会车辆从临时便道绕行 汽车吊安装（第2孔8片上跨） 3 护栏、桥面系施工 25 围挡封闭 自行施工 4、工程特点 （1）省道S306在互通区进行双向加宽，同时原道路也需进行路面改建。交通转换次数多。 （2）社会道路相对较窄，同一断面多处作业点，两处小桥重建均需整体绕行，安全保障及交通组织要求高。 （3）道路与桥梁各工种流水作业，相互交错，同步施工，施工组织要求高。 第二章 现场施工交通组织方案 原省道S306道路施工交通组织分为4个阶段，第一、二阶段为桥涵及道路拓宽施工，第三、四阶段为新省道S306路面施工阶段。具体施工组织如下： 1、调流前准备 （1）在交通调流前，联合交通局、交警等相关单位及广播电台等相关部门做好交通调流的准备工作，提前通过报纸、交通广播等渠道做好社会公示，使民众有所准备，尽量减少交通拥堵，杜绝交通瘫痪。 （2）设专人负责与交叉路段相关部门联系，了解该段交通量的高、低峰时间，以便在确保公路畅通的情况下，合理安排施工生产。 （3）交通安全标志、安全防护用品、围挡等安全保障物资应提前做好充足的准备。对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。 （4）所有参与交通调流及下部结构施工的人员均应接受安全交底及技术交底，组织学习占路施工有关法规，熟悉施工环境及操作方法，并在每天接受班前教育。 2、第一阶段（双侧拼宽施工） （1）双侧拼接的路基施工，可左右幅同时施工，采用应急车道（靠近行车道一侧）设立围挡隔离施工，设临时警示标志以及利用现有可变情报板告知信息等方法，确保S306省道双向正常通行。在右侧路肩处设置必要的临时标志和防撞桶、锥桶等，指挥、引导交通。 （2）双侧路基施工，除与原S306省道连接部施工外，其他施工均不影响S306省道正常通行。加宽段涵洞施工与路基同时施工，减短车辆分流时间。 （3）在两侧加宽段道路施工的同时，吴家河西桥、寨里河中桥南北两侧施工在下一阶段用来交通转换的临时便道，北侧及南侧分别单侧通行。便道采用面层采用