铁路营业线插入道岔施工安全技术要点概述.pptx

营业线插入道岔施工安全技术要点;目 录;各位领导、同志们： 大家下午好！ 营业线插入道岔施工是营业线站改施工的一项单项施工，参加施工的所有人员必须经过项目所在铁路局的培训教育，经过考试取证后方可上岗（劳务人员由施工单位培训考试取证），施工全过程必须执行路局营业线施工有关管理办法，必须将行车安全放在首位。插入道岔施工包括施工准备、封锁施工、道岔养护及交验等工序。下面我就和各位领导、同仁一起就“营业线插入道岔施工安全技术要点” 进行交流。;第一章 施工准备;第一节 施工前期调查; 1、施工月计划的提报，日计划下达。 2、挖探、调查、排障：施工前会同工务、电务、供电、通信、车务等设备管理单位联合调查，确定施工可能影响到的线缆走向、行车设备并进行标记，确定处置及应急预案。 3、调查挖掘机进出路径及道岔纵横移路径。 4、对既有线路拆除的路料堆放位置进行调查。 5、与供电、电务部门共同确认回流线的设置位置。 6、根据方案，对需要插设的防护牌在线路上进行标示。; 7、测量定位 （1）根据设计精确定位出道岔的岔前、岔心、岔后位置。 （2）做好高程测量，从既有道岔直股岔前开始每隔5m一个点一直测至岔尾，并做好记录，以便为道床开挖和起道提供资料，并对岔区纵断面进行必要的改善。 （3）做好道岔的方向控制, 量出既有道岔直股测量点与邻线线间距, 并标注于邻线钢轨上, 以控制道岔的方向。;8、调查工作安全重点：一是人员上道要有设备管理单位的“命令票”；二是要设好防护人员和驻站员，有车时及时下道避让；三是所有调查工作必须在设备管理单位配合下实施；四是将人身安全、人员挡停列车、出现“红光带”作为重点；五是在电化区段进行卸车、测量时必须距接触网线保持不小于2m安全距离，以防接触网伤人，否则必须停电作业。;人工挖电缆探沟;第二节 岔料卸车及倒运; 卸车作业包括卸岔料、岔枕、道碴。要求均在天窗点内进行，特别要做好以下安全事项： 1、卸高边车时接触网要停电，卸平板车时可以不停电，但注意施工人员机具高举，以防接触网伤人。 2、卸车途中原则上列车不能移动，如要移动必须确认材料无侵限、余料无偏载； 3、卸车完毕派专人检查限界及车门关闭情况，确保无侵限、车门关闭良好，方可发车；; 4、列车开出卸车场地后，留部分人员对卸下的材料进行清理、堆码，确保卸下材料稳固，以防线路开通后列车震动造成材料下滑侵限； 5、预铺道岔的轨料、岔枕均为笨重材料，原则上卸至车站两端、股道两侧，不得横跨股道进行倒运，如需跨越，必须在天窗点内倒运； 6、倒运岔料要多人进行、专人指挥、步调一致，谨防伤人。;第三节 道岔预铺;一、预铺方案 预铺道岔位置要进行现场勘查, 根据地形、地貌情况,并按道岔的长、宽确定预铺方案。当组装道岔的位置较宽裕时, 施工时最好只作横移, 不作纵移, 这样可以减少施工工作量。但在困难地段, 道岔纵移是不可避免的。计划纵移的道岔预铺位置不宜距既有线路位置太近, 以避免干扰施工。同方向连续纵移的道岔, 一般不宜超过3组; 咽喉区如有平行的牵出线或专用线, 应尽可能利用其纵移, 在封闭点内只作横移。如果站内某股道能暂时封闭, 作为预铺道岔位置, 则可大大减少预铺道岔组装平台的工作量。;二、搭设组装平台 搭设组装平台的总要求是, 组装平台要搭设平稳, 组装后道岔不侵入限界。搭设组装平台的技术要求如下: 1、平台必须平整, 使预铺的整组道岔大平良好。平台采用木枕搭成枕木垛, 平台顶面一般铺设两根通长的导轨。平台的搭设应兼顾道岔平移时横向导轨的安装和拆卸。 2、平台高度必须适宜, 既要考虑到道岔起落量不宜太大, 又要考虑到横移时的坡度和纵移的方便。 3、安全卡控重点：搭设平台的地基要稳固，在搭设前对软弱地基要进行处理；平台周围设好排水设施，防止雨水浸泡造成地基承载力下降而导致平台垮塌。;三、道岔上台组装 1、将岔枕搬运到平台轨上, 按编号顺序摆放, 并使直股外侧在一条直线上。将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设, 连接后安装扣件。当直股方向和导曲线支距全部符合标准后, 拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。在各部轨距符合标准后, 再拧紧下股轨枕螺栓。同时, 配合电务部门安装转换设备和外锁闭装置, 并进行调试。 2、安全卡控重点：组装道岔时严禁侵入安全限界，当天用不完的材料要远离营业线堆放，必要时派专人看守。;道岔上台组装;四、预铺道岔注意事项 1、预铺道岔必须方正, 道岔的直股一般应平行于