叉车电控培训材料之四.pptx

叉车电控培训材料之四SME交流电控系成套解决方案来自威尼斯的智能技术内容提要 SME集团 为什么采用交流技术？ SME交流电控成套解决方案 智能力矩控制 DCB技术 双驱技术 前景SME集团 维琴察总部 管理、研发、电路板及马达生产SME集团 REI 总部在Manfredonia ,电控模块制造SME集团 叉车市场产品逆变器: 24/36/48/80V , 225 -750A仪表交流电机(年产7000套） 主要客户 Doosan Infracore Daewoo, Fiat OM, Lampocar, Tecna2000, Fimsa, Sephan Lift, Jost-Engineering SME集团其它产品 发动机废气控制调节器 客户： VM MOTORS柴油机调速器 客户： SAME TRACTORS异步交流发电机电压调节器 客户： MARELLI MOTORS发电机组设备 客户： VM MOTORS, IRPEM, STAMEGNA, ELECTRAIMPIANTI为什么采用交流技术？ 交流技术在全世界范围内正在成为电动车辆标准 in 1992年，SME在世界上第一个研制出全面采用交流技术的电动叉车（ FASE 和Fiat OM型） 现在，由于多年技术进步，AC技术已经可以取代DC技术了。 那么，AC为什么比DC好呢？ AC与DC马达比较 电机取代DC电机优点有： 动力强劲 结构简单、易于制造,性能可靠,低成本 免维护（无需对电刷维护） 高速（DC由于电刷火花限制了速度） 高速性能好，尤其是再生功能（ DC受到电刷火花限 制） 取消倒车接触器 倒车时力矩可以连续控制（没有0力矩延时） 由于短路时不工作，AC更安全 AC与DC控制器比较 交流电机控制器比直流电机控制器复杂的多，因为AC控制器控制算法需要功能强大的处理器，以实现快速实时控制； 对于目前大多数直流控制器，每次动作换向时，需借助辅助制动器，导致动作延迟，危及对控制器寿命； 大多数直流电机，由于换向时存在0力矩延迟，造成驱动性能差。采用AC电机时，在前进与后退、加速与制动时，都可获得优化的控制性能，即使在低速和陡坡时也如此 交流电机系统在调节精度、稳定性、平滑性及安全性上均由于直流电机系统 SME成套系统SME成套系统包括： AC逆变器模块 逻辑控制板 AC牵引及泵电机 电磁速度传感器 仪表 EYE软件 AC逆变器模块 AC逆变器模块， 24/36/48/80V , 225 -750A，适合1～5吨单、双驱电瓶叉车配套 逻辑控制板带1～2个高速DSP的逻辑控制板，可同时控制2～4个电机可进行电机矢量控制 AC电机AC牵引及泵电机，从3KW到27KW.防护等级从IP20到 IP54从1～5吨均可以配置双驱系统 电磁速度传感器SME开发了专用霍AC电机传感器主要特征：由于传感器与轴承分开工作，工作温度低，而 轴承工作温度可达120度抗电磁干扰能力强（集成有源滤波器） 组合仪表 SME液晶仪表适用于叉车，与SME逻辑控制板完美适配。仪表可清楚显示所有信息，所有软件参数可在仪表上设置。特性：LIN总线连接4LED 指示灯红色背光 可定制仪表盒 EYE软件监控和维护窗口用户界面友好 SME成套系统优点所有部件完美匹配(可靠性高）全力支持客户交流电叉开发：针对客户整机参数设计要求，SME工程师将让客户分享其在交流控制应用方面的成功经验（开发成本低）整套器件由一个供应商提供（管理成本低）叉车（运行参数）现场设定智能力矩控制 智能力矩控制技术是必威体育精装版开发用于替代传统DC技术的交流驱动技术 ITC是专为叉车开发的矢量控制技术 ITC技术对电机性能进行全面控制，以优化叉车性能速度控制环力矩控制环交流电机ITC控制点划线表示速度控制环与力矩控制环的分界线速度控制环力矩控制环交流电机ITC控制由于力矩控制环分开，ITC可计算电机瞬时状态力矩控制环 通过数学运算，获得主磁通及瞬时力矩、定子磁通速度控制环交流电机（速度）转差控制 常规电机控制系统（转差）中无法实现有效的力矩控制，因为力矩控制是间接进行的（转差变化） ITC Advantages ITC优点斜坡0速操作，而无需使用机械制动斜坡倒车无需使用机械制动力矩反应快（直接控制）电子差速性能更好（双驱）越过障碍物无震动各工况下电机工作效率得以优化（电机温度低，电瓶管理能力强）ITC represents the last evolution in vectorial control technology ITC是矢量控制技术必威体育精装版发展DCB技术SME模块采用DCB技术（直接固定在铜箔上）硅场效应晶体管直接焊接在DCB层上Aluminium Wire Bondings 硅场效应晶体管用专用焊机直接通过铝线焊接在DCB层上，保