挂篮全封闭兜底防护在跨公路连续梁,施工中的技术研究.docx

PAGE PAGE 1 挂篮全封闭兜底防护在跨公路连续梁,施工中的技术研究 　　 　　袁万光 　　 　　摘要：本文根据阳安二线蒲溪月河特大桥跨十天高速连续梁施工实例，对跨越公路、铁路及其他构筑物的连续梁施工过程中如何对挂篮进行防护，避免对下方构筑物造成影响进行了探讨。以对挂篮兜底防护及交通导改为主线，对连续梁合拢这一施工组织进行论述，并对施工工艺流程以及材料设备等进行了较为详尽的说明。通过本文说明，可以在类似施工时的挂篮防护提供一定的参考价值。 　　Abstract： Based on the construction of Shiyan-Tianshui high-speed continuous beam of Puxi Yuehe Super Large Bridge on the second line of Yangpingguan-Ankang Railway， this paper discusses how to protect the hanging basket during the construction of the continuous beam across the highway， railway and other structures to avoid the impact on the structures below. This paper discusses the construction organization of continuous beam closure， and explains the construction process， materials and equipment in detail. It can provide some reference value for the protection of hanging basket in similar construction. 　　关键词：跨高速公路连续梁;挂篮兜底防护;交通导改 　　Key words： continuous beam across highway;bottom protection of hanging basket;traffic guidance and reform 　　中图分类号：U445.466 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2020）10-0201-02 　　1 工程概况 　　蒲溪月河特大桥跨十天高速连续梁为单线铁路连续梁，孔跨布置为：（48+80+48）m。（48+80+48m）连续梁主墩为18#、19#墩，0#块采用墩顶托架现浇施工，边跨现浇段采用支架法现浇施工;悬浇段采用菱形挂篮对称悬臂浇注，中跨和边跨合龙段采用底模吊架法施工，与十天高速公路斜交角度47°，高速公路行车道为南北向双向六车道，路面宽度26m，限高7m。最小净高为7.3m。 　　高速公路规定的限高5.5m，为了避免悬臂梁施工期间机具、材料或其它坠落物进入公路，要求对高速公路进行封闭防护。但在高速公路上方施工棚架工期较长，费用较高。结合该桥建成后与高速公路净高最小处仅7.3m，综合比对，采用了挂篮全封闭兜底防护系统作为跨越十天高速的防护措施，并辅之以交通导改的方式保障高速公路运营安全。 　　在挂篮设计时将挂篮全封闭兜底防护所产生的自重及其所承受的施工荷载计入进行挂篮设计检算。将悬臂施工（钢筋焊接、混凝土浇筑和养护、梁体张拉等）使用的挂篮进行全封闭防护。施工过程中没有任何设备、材料、杂物影响下方行车。 　　2 施工工艺 　　2.1 挂篮全封闭兜底防护设计 　　对挂篮全封闭兜底防护系统进行荷载分析，通过受力结构及检算选择个构件的材质及规格，确定全封闭兜底防护系统的结构组成。 　　2.1.1 全封闭兜底防护组成 　　对每只挂篮底部設底托全防护。顺桥向前后设置2根8.4m长的32a工字钢，工字钢分别用6根？准32精轧螺纹钢悬吊在底模前后下横梁上;横桥向左右设置2根5.3m长的16a工字钢与顺桥向的槽钢焊接作为边梁，采用7根5.3m 10#槽钢作为中纵梁，兜底向里1.22m铺3mm厚花纹钢板，其余铺一层竹胶板，竹胶板上铺一层彩钢板，兜底四周做1.22m高的竹胶板防护在平台四角斜向焊接4根2m长的槽钢，三面采用双层1cm*1cm的钢丝网，防止物体坠落到车辆通行的路面上。 　　2.1.2 兜底防护平台底部防水措施 　　挂篮顶腹板采用计时继电器控制的自动喷淋系统养护，因混凝土养生以及纵向预应力管道压浆过程会存在水、浆液落入高速公路，故兜底平台及四周围板采用彩钢板或高分子防水卷材进行密封处理。 　　2.1.3 挂篮四周的安全防