城市道路交通规划.pptx

城市道路交通规划;2021/7/23;2021/7/23; 城市道路交通是城市规划中的重要组成部分，受到城市规划中的人口，规模，城市布局，土地使用，城市环境的制约和影响。 总体上：城市交通依附总体规划。大系统中的子系统。 本身讲：城市交通有独立性。子系统工程又分若干分系统。 城市的大功能：居住，工作，游息，交通。 系统规划必研究交通，而交通离不开规划。;城市交通系统构成 一．城市综合系统： 由道路交通网、公共交通系统、轨道交通系统、管道交通系统构成，对象以城市居民为主。 二．城市道路交通系统 由城市道路、交叉口、城市广场构成。 大城市道路分为四级：快速路，主干道，次干道，之路。 中等城市分三级：主干道，次干道，之路。 交叉口应采取合理措施或进行渠化，增大通行能力。 城市广场是居民游憩，集合场所，市道路系统的重要组成部分，反应城市的面貌。;城市道路交通规划的基本概念;现代道路系统规划;城市交通规划层次;城市道路交通规划的工作方法;市际交通及其发展;城市道路概念;城市交通规划相关概念;我国城市交通发展状况;我国城市交通发展方向： 1.用可持续发展的思想指导城市交通发展 2.适应与引导新形式下城市交通的发展 3.建立和完善城市道路网结构 4.实现城市道路交通管理的现代化 5.进一步加大道路基础设施的建设 6.积极开展交通理论研究、研制新型交通工具;城市交通与规划;值得讨论的问题;具有密切关系的几个学科;第 2 节 交通流理论;交通流理论;道路交通流的三个基本特征;交通量;当量小汽车换算系数;交通量的各种说法;反映交通流变化规律的交通量;高峰小时交通量;年小时交通量变化曲线;设计小时交通量;交通量的变化规律;一天内小时交通量变化规律;周内日小时交通量变化规律;高峰小时系数k;例2-1：日变系数计算;上表计算： 由全年总计交通量可得： 周一的平均日交通量： 周一的交通量日变系数： 其他日变系数的计算类推，结果列于表2-2中。;例2-2：月变系数计算;其中一月份的平均日交通量为： 其他月变系数的计算类推，结果列于表2-3中 ;交通量的空间变化规律;交通资料的应用;交通流速度（车速）;车速资料的用途;交通密度;车头时距与车头间距;交通密度的应用;交通量、车速、交通密度间的关系;交通流理论;交通流概率统计分布;2）二项式分布：在n次试验中有x次成功的概率可表示为： 式中n为试验次数；x为 成功次数；p为任何给定 的试验中成功的概率； q为任何给定的试验中失 败的概率。;二项式分布概率举例;2.连续型分布 1）负指数分布：在时间间隔t内不发生（或发生）事件的概率可表示如下： ★相继发生事件的时间 间隔小于t的概率可表 示为： ★相继发生事件的时间 间隔小于t的概率可表 示为：;负指数分布概率举例;2）移位的负指数分布： 由于人为规定或其他客观条件的限制，小于某概率是不存在，把概率分布曲线作位移处理所得的概率曲线更符合实际，如：;移位的负指数分布的计算公式：;3.分布的假设检验 但事先不确定某随机变量属何种分布规律时 可用假其符合某种分布规律，然后按下面方 法检验，如果检验符合，就说明该随机事件 符合所假设的分布规律。这种先假设后检验 最后确认的过程，称为‘分布的假设检验’ 常用的检验方法是：; 值的来源： 1.按公式计算而得： 式中： ;2.查分布表而得：（see表2-9） ▲进行比较判断：是否属于所假设的分布。 ;设计小时交通量与通行能力;一条车道的通行能力;路段车道数的拟定;通行能力折减系数的组成;一条车道的实际通行能力;路段的实际通行能力;通行能力计算例;司机反应时间为1.2s；设计车速为：小型汽车50km/h,中型卡车45km/h，大型客车40km/h；安全距离l0=5m；车身长度：小型汽车为5m，中型卡车为7m，大型客车为9m；车身宽度：小型汽车为1.7m，中型卡车为2.5m，大型客车为2.5m；;制动距离：小型汽车为16.33m，中型卡车为13.28m，大型客车为10.49m；多车道影响系数自中心线起：第一道为0.9，第二道为0.76，第三道为0.65；交叉口影响系数：车速50km/h时为0.46，车速45km/h时为0.50，车速40km/h时为0.55；车道宽度影响系数：3.5m宽时为1.00，3.25m宽时为0.94，3.00m宽时为0.85，2.75m宽时为0.77；图中c=0.72m，d=1.08m，x=1.33m.(注意：车型换算系数为小车1;中车2.5;大车3.0)。 ;请确定该路段的机动车道最小宽度B，并验算其通行能力N路段。（取设计小时交通量为：5000辆小车/时）。 解：机动车道宽度： ;（1）大客车