地铁客流预测后的地铁装备评估.pdf

本文对地铁客流预估后地铁装备评价的分析依旧位于早期探究时期。客流 预估就是汇集流程、方式、模型、数据、参数标定等为一身的综合性活动，每 个部分都非常关键，都会对最终客流预估结论造成影响，且由于误差环节的增 多而出现持续放大预测结果。所以，本文在综合客流预测为基础的条件下，关 注对客流预测结果开展后评估分析。 从客流自身着手，探究影响地铁客流的关键原因;从客流预估的主要资 料、具体预测方式、模型和参数、最终结果等各个部分探究地铁客流预测中影 响最终预测结果的关键原因。且将其当做基础，指出客流预测后地铁装备评估 的概念以及目标，对其客流预测后评估指标特点和具体过程的关系开展探究。 且依照客流预测后评估指标选择标准和《轨道交通工程项目建设标准》中对于 需要预估的结果指标的要求，选择符合的客流预测后评估指标，创建完善的客 流预测后评估指标系统，且根据范数灰关联度明确客流预测后评估指标偏差率 权重的整体评价法，利用改进之后的四阶段法对地铁线路的客流预测结论和设 备开展整体评价。 本文将杭州地铁六号线当做案例开展案例探究。融合杭州地铁二号线客流 预测里面的主要数据、预测流程和最终结果，使用改良之后的四阶段法全面对 比此后杭州地铁六号线初期的预测客流和真实运作客流的多种客流指标，根据 SPSS20.0 的多重对比和灰色模型预测方法分析客流预测后的装备评估指标偏差 率，通过整体评估法判定地铁六号线客流测结论的精准性，且对各后评估指标 出现差异性的因素开展探究。依照地铁六号线客流预测后的装备评估探究，指 出提升客流预估精准性的意见和四阶段法的开创性。 部分国家从二十世纪三十年代开始，从国家层面上有针对性的对城市 交通规划以及发展准备政策以及资金部分的扶持。伴随大众社会的持续发展， 资源使用的持续增多，城市轨道的计划中，地铁装备和评估也开始逐渐得到大 众的关注。在城市轨道交通装备的发展中，城市道路、轨道交通等也由于自身 的特点而使用不一样的评估要求。 地铁装备的进步和国家的扶持以及帮助有紧密的关系，从 2001 年开 始，基于西部交通发展情况，开启“西部地铁建设科技项目计划”，上述规划重 点是对公路、水路地铁发展中没有得到处理的技术问题，从项目适用性对交通 主要设备发展、交通此后的发展思考，汇集国内领先科技资源对其西部交通主 要设备的发展准备良好的技术扶持，加快该地区地铁持续发展。在项目建设之 后开展地铁装备评估，并不是只从其评估中检验项目执行结果，此外也是项目 立项的重要决策凭证。伴随城市地铁实施的持续健全，与之相关的装备评估活 动的关键性得到了大众的关注。 我国地铁装备的建设以及评估分析时间并不长，一直到上世纪八十年 代，我国才基于城市轨道交通的装备评估制定部分具备引导作用的方针条文， 包含装备建设流程评估、现实影响评估、产生的效益评估等众多评价部分的综 合评估理论系统。在我国规模庞大的基础地铁设备发展中，地铁装备建设得到 长久的发展。因为在建设目标、经济特点、现实作用等部分的差异，轨道地铁 建设项目和铁路、公路、港口等项目出现明显的差距，轨道地铁装备评估的进 步相对缓慢。2008 年，《城市轨道交通工程项目建设标准》 (建标 104-2008 )的 制定，此处清楚要求了轨道交通在线网计划和项目可行性分析时期的客流预 内容以及需要涵盖的成果。其中就清楚指出要开展预测中的不确定性部分探 究，关键探究和运作客流相符合的客流特点以及风险评价等。 城市轨道的发展就是城市最关键的交通基础设施项目，具备明显的公 益性以及社会性，并未将营利当做目标，尽量吸引公共交通出行人员，通常修 订的票价也不高。轨道交通身为城市交通中的结构，其功能就是将民众出行需 要当做前提，缓和城市交通堵塞问题，且加快城市经济正常发展。因此，城市 轨道地铁装备评估的关键就是将现实成果以及社会影响当做基础以及评估方 向，其次对项目的经济等基础指标开展评估。