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怀化绕城高速公路3
怀化绕城高速公路3合同段 杨村互通主线1号桥基础工程施工方案
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怀化绕城高速公路3
怀化绕城高速公路3合同段 杨村互通主线1号桥基础工程施工方案
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杨村互通1号桥基础工程施工方案
1、编制依据
.怀化绕城高速公路两阶段施工图设计和相关技术规范及合同文件。
.怀化绕城高速3合同段工程的地质勘察报告和施工图。
.湖南省高速公路施工标准化管理指南。
.怀化绕城高速公路桥梁桩基标准化施工规定等相关文件。
.怀化绕城高速3合同段具体施工条件。
.3合同段实施性施工组织设计。
2、工程概况
K11+991.2杨村互通 主线1号桥,桥 梁起点里 程为 K11+942.72,终 点里程为 K12+039.68,桥梁全长为96.96m。桥面净宽:左幅11.75m,右幅13.91?17.89m (渐变), 全桥共分3跨:3*30m预应力碎连续T梁;桥位平面位于直线上,桥面横坡为双向 2%纵
断面位于R=10100.3m的竖曲线上,全桥桩基均按嵌岩桩设计,施工过程若发现实际情况 与设计勘察地质不符合时,将根据地质调整,保证桩基嵌入中风化板岩不低于 3倍桩径,
嵌入中风化灰岩不低于2倍桩径且桩底距离溶洞顶层的厚度不小于 5m
桩基拟采用冲击钻机进行钻孔施工。主要工程数量见下表:
杨村互通1号桥基础工程数量表
项目
材料
单位
基础工程
桥墩
桥台
合计
类
别
声测管
kg
1909
1581.5
3491
桩基I级钢筋
T
4.318
3.307
7.625
桩基II级钢筋
T
40.452
30.470
70.922
桩基C30混凝土
3 m
512.1
318.1
830.2
系梁或承台I级钢筋
T
1.056
0
1.056
系梁或承台II级钢筋
T
2.955
26.431
29.386
系梁或承台混凝土
3 m
52.9
154.9
207.8
3、施工现场准备情况
施工场地现已平整,由于该工程中的 1# 2#墩之间所处地区横跨小溪,首先将 1#1 平台和场内便道一起填筑,填筑一条宽 5m的平台作为便道,并高于水面约1mi然后在河 中横向设置一排预制管涵,再利用渣土进行回填至 2#墩。填筑成一个大平台,供吊车、碎 灌车进入现场。杨村互通 1号桥进入施工现场的便道是利用原有乡村道路(飞山寺),施 工机械可直接进入场地。钻孔桩桩位已测设。现场现有钻机 2台,钢护筒已制作完毕,泥
浆池已挖好,临时用水直接抽用溪水,混凝土拌和站已安装调试完毕。可进行钻孔桩的施 工。钢筋笼拟在钢筋加工场加工完毕后运至现场安装。
4、桩基施工方案
㈠、施工准备
.作好施工现场的“三通一平”。搭设临时工棚,库房,布设临时管线,平整施工场 地,贯通主干便道及引入便道并进行硬化; 钻孔施工前,先平整施工场地并用压路机压实, 作业场地的面积按钻孔方法、机具大小等要求确定,旱地平整原地面用推土机推平,压路 机碾压密实。施工用水直接抽用溪水,并准备水泵一台。现场主要通过设置排水沟和集水 井来防止施工场地积水。
.由于工程所处地区横跨小溪,故工程全部用水直接取自溪水,施工用电采用国家 电网自装变压器提供的电源,同时配备备用发电机组,以备停电使用。
.测量放线确定桩位
其目的是精确测设桩基中桩点位,并埋设护桩,护桩尽量埋设在桩基四周不被扰动的 地方,带钉木桩沿桩基的纵横轴线埋设,以利于随时检校钻杆是否偏位。
.护筒制作
钢护筒选用6 =8mmB的钢板卷曲而成,护筒内径比桩径大 20cm,制作高度为2?3米 一节。筒口留20X30cm的方口,以利于排磴和循环泥浆通过,筒口下缘设 3?4个4 16mm
钢筋吊环。
.设置好泥浆池、沉淀池,制备泥浆。泥浆的调制及使用技术要求如下:
钻孔泥浆一般在现场直接造浆,其作用具有浮悬钻渣,冷却钻头,润滑钻具,增大静 水压力,形成泥皮护壁,防止坍孔等。稠度视地层和操作定。粘土要求塑性指数大于 25,
小于0.005mm粘粒含量大于50%。采用钻头在护筒内将粘土、水的混和物加工成泥浆,相 对密度为1.03?1.1 ,粘度为17?20pa.s,含砂率为0 2% 胶体率》98%
(二)、护筒埋设
a.旱地上的钢护筒只埋置一节,人工挖孔放置,振动锤下沉,四周 30cm空隙夯填粘
土至稠底下0.5m以上。并保证夯填密实;同时测量护筒顶标高、以利控制钻孔深度。
b. 护筒高度应高于原地面30cm左右,当钻孔内有承压水时,应高于稳定后的承压水
位2.0米以上。当处于潮湿水影响地区时,应高于最高施工水位 0.5?2.0米。
c.埋设护筒平面位置中心偏差不大于
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