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第一、二章 试比较轨道交通运输与汽车运输的优缺点，并简述轨道交通的发展前景。 （1）轨道交通的运输能力比汽车的运输能力大。 （2）轨道交通运输与汽车运输相比具有高速性和准时性的特点 （3）与汽车运输相比轨道交通运输更加节省空间，能有效的利用土地。 （4）轨道交通运输比汽车运输更加节约能源。 （5）轨道交通运输比汽车运输的安全性更高。 （6）轨道交通运输与汽车运输相比产生的大气污染更少。 （7）汽车运输相对轨道交通运输来说具有投资少的特点。 （8）汽车运输与轨道交通运输相比，具有机动灵活，直达性等特点。 轨道交通的发展前景：随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。根据国民经济和社会发展，城镇化进程加快的需要，城市及城际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，不断提高装备水平的大发展时期，发展前景十分广阔。 城市轨道交通有哪几种主要形式？他们各自有何基本特征？ 城市轨道交通按构造分为：铁路、地铁、有轨电车、轻轨、特殊形式的轨道交通（单轨、自动导向等）和磁悬浮等形式，其中自行导向、低运行阻力、采用编组、连挂组成列车成列运行和严格的车辆限界制约是它们共同的基本特征，除此之外各自的不同特征如下： 铁路：主要是沟通城市边缘与远郊区的手段。 地铁：（1）城市中心地段大部分线路建于地面以下； （2）建设费用大、周期长、成本回收慢； （3）客运量大； （4）行车密度大、速度高； （5）地铁列车的编组数决定于客运量和站台的长度，一般为2辆-8辆； （6）地铁车辆的消音减振和防火均有严格要求，既安全、又舒适。 （7）受电的制式主要有直流750V第三轨受电或直流1500V架空线受电弓受电。 有轨电车：可以在路面上直接换乘、小单元频繁发车、造价低廉、节能无污染等特点。 轻轨：（1）车轮可用橡胶弹性技术，减少噪音 (2)造价低为地铁的1/5——1/2 （3）运输能力介于地铁和公共汽车之间，属于中等运能的一种公共交通形式。 （4）轻轨线路一般与地面道路完全隔离，采用半封闭或全封闭专用车道。 （5）轻轨车辆有单节4轴车，双节单铰6轴车和3节双铰8轴车等形式。 （6）轻轨交通对车辆和线路的消音和减振有较高要求。 （7）电压制式以直流750V，架空线（或第三轨）供电为主，也有部分采用直流1500V供电。 特殊形式的轨道交通： 单轨： （1）占地少 （2）建设周期短，造价低，运营费用低 （3）安全舒适，不与其它交通干扰 （4）噪声小（用橡胶轮胎时），环境污染小 （5）无电磁波干扰，对居民区干扰少 （6）爬坡能力大（可达10%）和曲线通过能力好； 自动导向即AGT：（1）运输能力相对较小 （2）建设成本较高 （3）自动化程度高，可实现无人驾驶 （4）导向机构相对简单，岔道时间短，便于维修 磁悬浮列车：采用高架方式，土地占用很少、具有速度快、噪音小、安全舒适、不燃油、污染少等特点，有常导和超导之分。 轨道车辆的基本特点 1）自行导向 2）低运行阻力 3）编组、连挂组成列车成列运行 4）严格的车辆限界制约 轨道车辆的结构组成 1）车体 2）走行部（转向架）3）制动装置 4）车钩缓冲连接装置 5）车辆内部设备 车体的承载方式：底架承载、整体承载 走行部一般分为：转向架、悬浮架 转向架分为 ◆动力转向架 ◆非动力转向架 转向架的作用：转向架除了承载车厢重量和保证车辆顺利通过曲线轨道外，转向架上的减振弹簧和减振器保证了车辆运行的平稳性，另外列车牵引力是靠转向架上的牵引电机和减速齿轮装置来驱动轮对而实现的；列车运行安全也是由转向架上的基础制动装置来保证的。 动力集中形列车和动力分散形列车的优缺点： 动力集中型（1）动力学性能好，利于安全运行。（抗蛇形稳定性好） （2）转向架数量少，空气阻力小。 （3）振动小、噪声低。 （4）转向架轴距大，高速稳定性好。 （5）提高双层客车的载客量。 动力分散型（1）重量小，利于加速起步 （2）不易产生空转 （3）动力轮对多了，再生制动轮对也多了 试述车辆定距与转向架固定轴距的定义，其尺寸选取对车辆运行品质有何影响？ 答：车辆定距：指两相邻转向架中心之间的距离。 转向架固定轴距（轴距）：指单台转向架内部两轴之间的距离。（地铁车辆的轴距≤2500mm，轻轨车辆的轴距≤1800~2100mm）. 定距的大小可影响到车