机场互通立交A匝道施工方案.docxVIP

PAGE PAGE # 机场互通立交A匝道桥现浇箱梁施工方案 一、编制说明及依据 ㈠编制说明 根据山东省青银高速济南绕城北线第二合同段工程的特点，综合考虑我公司的施工实 力、资源、技术特点及机具的配套能力等因素，在充分尊重招标文件、施工合同的精神及 详细阅读施工图设计的前提下，编写本实施性施工方案。对于各主要分项分部工程和关键 工序之间的协调与衔接事宜，我们在编制过程中进行了技术措施的充分论证，认为是合理 可行的，能达到确保工程质量、工期与施工安全的目的。 ㈡编制依据 (1)青银高速济南绕城北线第二合同段施工合同及两阶段施工设计图。 (2)《公路桥涵施工技术规范》 (3)《公路工程施工安全技术操作规程》 (4)《公路工程质量检验评定标准》 (5)我公司管理体制及施工类似工程的经验和在建工程施工实践。 (6)总体施工组织设计。 二、工程概况 ㈠构造形式 机场互通立交A匝道桥，中心里程为AK0+094.844。该桥位置地质情况主要为亚砂土、 亚粘土，全桥长63.03m,起点里程为AK0+063.329,终点里程为AK0+126.359。本桥上部 构造跨径组合为20m+20m+2Qm梁高1.6m,三跨连续，支座采用矩形滑板橡胶支座，桥台 伸缩缝采用D80伸缩缝。下部结构为柱式墩，桩基础。 ㈡设计要点 机场互通立交A匝道桥上部结构采用钢筋混凝土连续现浇箱梁，梁高 1.6m,宽8.5m, 桥面连续，采用沥青混凝土路面。桥设计荷载：汽 -超20级，挂-120。 ㈢主要工程数量 主要桥梁材料表： A匝道桥上部构造材料表 ■一■一一—一— 项目 材料 Jj—一一_ 单位 上部构造 现浇梁及桥面铺装 C40 3 m 339.7 小计 3 m 339.7 沥青混凝土 3 m 45 I级 小25 t 0.377 小计 t 0.377 钢 小28 t 54.691 筋 II级 小16 t 28.084 小12 t 24.712 小计 t 107.487 其 钢板 550X800X20 t 0.276 它 车冈板 2X550X800X25 t 0.346 钢 不锈车风板300X550X81 t 0.045 材 铸铁泄水管 套 18 GJZF4 300X 550 X 81 滑板支座 块 6 D-80橡胶伸缩缝 m 7.8 防水层 2 m 450 防撞护栏 m 120 ㈣气象、水文、地质和地形简介 本合同段为温带亚湿润大陆性季风气候。四季分明，光照充足，降水集中。年平均降 雨量586?698毫米，3?5月占年降水量的13%, 6?8月占年降水量的75%。冰冻一般于11 月开始，3月结束，最大冻结深度为45厘米。 本互通段属山前冲积平原，地面起伏不大，海拔高度 20?29米之间，地势平坦、开阔。 其间沟渠纵横、村庄密集。表层土为冲积物，土质主要为粘土、亚粘土、亚砂土等。 地下水位较浅，埋深1.5mi- 15ml 综合属地震强度7度防区。 三、施工准备工作安排 ㈠临时道路 在互通区修建主要临时便道，临时便道顶宽 6ml基层为厚40cmi^6%E灰土，面层为厚 约20cnm勺钢渣、土和石灰混合料。 ㈡地基处理 支架地基分层处理，保证密实度达到95%,对于软土地基先填筑一层50cm厚的片石或 者建筑磴土，采用18tffi路机碾压密实，并在表面浇筑一层20cm厚的C15混凝土，从中间向 两边设2%的横坡，防止积水。 ㈢供水 施工队生活用水接地方自来水管网，而考虑到本地地下水资源较丰富，地下水埋藏较 浅，施工和养护用水均采取打井供水。 ㈣供电 在施工现场安装一台315KVA的变压器一台，接入地方高压电网。另在施工现场配备 一台150KW发电机，以备停电。 ㈤测量放线 严格按照设计尺寸进行中线、模板线和标高控制。 四、施工方法和工艺技术方案 1、工作脚手架及模板支架。 ㈠箱梁支架采用DWJ多功能碗扣式支架，满堂铺设。碗扣式脚手架支架立杆横向间距 0.9m,纵向间距0.9m,翼缘板处采用0.9X 1.2m,在横梁处采用0.6x 0.9m,水平杆步距1.2m, 每根竖向脚手架四方均采用扣件杆件紧扣，形成满堂脚手架整体，纵横方向均采用钢管作 剪刀斜撑加固，支架底部设有底托 ，顶部设有顶托。箱梁两边各加宽1米，用于搭设操作 平台。具搭设如图示： 碗扣式钢管（局部）平面布置图说明：1、本图尺寸均以厘米计。% 碗扣式钢管（局部）平面布置图 说明： 1、本图尺寸均以厘米计。 % 碗扣式钢管（局部）立面图 支架立杆垂直偏差不大于 1/500 框架高。桥梁横坡引起的高差利用可调底座、顶托调 节。 ㈡ 由于 本桥位处表层覆盖土质较差，地基承载力低，满堂支架的地基处理方案着重注 意以下几个要点： ⑴承台基坑回填： 承台施工完毕后要及时回填基坑， 采用素土分层夯实， 软基换填 50