劣质柴油深度加氢处理RICH技术首次工业应用论文.doc

PAGE 5 RICH技术首次工业应用 摘要：用于劣质柴油深度加氢处理的RICH技术于2001年初在洛阳分公司炼油厂催化柴油加氢装置上首次进行了工业应用，经过一年多的工业运转及标定结果表明：该技术在中压及不太苛刻的操作条件下，处理劣质催化裂化柴油，在降低柴油密度、提高十六烷值方面效果明显，同时也表现出优越的脱硫、氮性能。 主题词；RICH技术 催柴 加氢 十六烷值 概述 随着柴油新标准的实施及市场对柴油质量要求的逐步提高，如何降低柴油硫、氮含量，提高十六烷值，已成为各炼油企业面临的重要课题。1999年底，由于加工阿曼等国外原油，洛阳分公司的催化柴油质量显著变差，切割350℃前的柴油馏份，密度达到0.885g/cm3，硫含量达7000μg/g以上，氮含量超过400μg/g，实测十六烷值只有33左右，直接影响到柴油产品的正常出厂。为了适应柴油低硫、高十六烷值发展趋势，适应产品升级换代的要求，我们将已基本建成的80×104t/a的催柴加氢精制装置稍加改造以适应RICH技术的要求，提高催化柴油质量。 2 装置主要改造内容及工艺流程 2.1 装置主要改造内容 (1) 催化剂预硫化由湿式液相硫化法改为干式气相硫化法，增上二硫化碳泵。 (2) 采用RICH技术，粗汽油的收率增加较多，对分馏系统进行了相应改造： ① 柴油汽提塔精馏段(8层浮阀塔盘)改为TUPAC3#Y规整填料。 ② 由于柴油汽提塔塔顶气相负荷增大，更换塔顶空冷器，塔顶回流罐扩容，回流泵换大。 (3) 为保护催化剂，在原料油缓冲罐前增上了过滤器和聚结器(过滤精度为20μm)。 (4) 自控系统由原来的DⅢ常规仪表改造为横河—西仪公司的CENTUM-CS3000集散型控制系统（DCS）。 2.2 工艺流程 工艺流程与常规加氢精制相同， 如图1所示。 新 新氢气氢 循环氢压缩机 精制柴油 石脑油 图1 工艺流程简图 原料油 3 装置开工过程 催化剂装填 表1 催化剂理化指标 项 目 实 际 指 标 RIC-1 RG-10C RG-2 化学组成，m% WO3 25.1 — 25.7 NiO 2.5 1.29 2.9 MoO3 — 5.95 — 物理性质 外 观 三叶草 拉西环 蝶形 孔体积 /ml.g-1 　0.37 0.562 0.291 比表面 /m2.g-1 287 162 158 强 度 /N.mm-1 23.3 25.6 24 表2 催化剂装填数据 项 目 装剂量/t 装填高度/mm 体积/m3 堆密度/t. m-3 一床层 φ13瓷球 0.500 80 — — RG-10C 1.740 600 3.120 0.558 RG-2 4.845 910 5.600 0.865 RIC-1 12.457 2770 17.048 0.731 RG-2 0.380 80 0.492 0.771 φ6瓷球 0.475 80 — — 二床层 φ6瓷球 0.637 80 — — RIC-1 27.740 6070 37.357 0.743 RG-2 2.470 440 2.656 0.943 φ6瓷球 1.000 105 — — φ13瓷球 2.750 合 计 RG-10C 1.740 600 3.120 0.558 RIC-1 40.197 8840 54.405 0.738 RG-2 7.695 1430 8.748 0.880 3.2 催化剂干燥 由于催化剂在装填前密封较好，装剂时天气干燥，取消了200℃恒温阶段，只保留250℃恒温阶段，干燥介质为氮气(水300μg/g ,氧0.