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公司项目管理交底书
交底部门:工程管理部
交底人: 复核: 分管领导:
接收单位及部门: 项目工程部
交底接收人: 项目经理: 日期:
交底主要内容:
交底明细内容:
公司工程管理部针对 施工管理工作的重点及注意事项交底如下:
一、工程概况
1 总体概况
1.1工程概况
武汉市轨道交通12号线(武昌段)工程第四标段包括:秦园路站~公正路站(盾构区间)、公正路站(明挖车站)、公正路站~何家垅站(盾构区间)、何家垅站(明挖车站)、何家垅站~十五中站(盾构区间)、十五中站(明挖车站)、十五中站~武昌火车站(盾构区间+明挖隧道),共计3站4区间。
1.1.1秦园路站~公正路站
本区间右线起于CK21+494.700,终于CK24+036.976。起点为秦园路站大里程端,终点为公正路站小里程端。区间线路在右CK23+270.756~右CK24+036.505设置中间风井。区间采用盾构法施工,区间右线长2510.092m,线间距15.2~56.7m,区间顶部覆土厚度约10.2~22.4m,本区间下穿沙湖,区间穿越地层主要3-1粉质黏土、3-2粉土、4-1粉细砂、4-2粉细砂及20-1泥质粉砂岩、泥岩,且区间埋深较深。区间设置三处联络通道,其中一处与联络通道共建废水泵房。
1.1.2公正路站
公正路站为12号线工程第6座车站,公正路站位于沙湖大道与公正路交叉口,车站沿沙湖大道南北向布置,设计为地下二层双柱明挖岛式站台车站(其中地下一层为站厅层、地下二层为站台层),有效站台宽度为13m,计算站台长度140m。车站总建筑面积为18702.15㎡。车站外包总长311.19m,标准段总宽22.25m,基坑开挖深度约为16.89~24.13m,顶板以上覆土最小处约2.834m,设降压变电所。车站围护采用Ф1200@1700钻孔灌注桩+内支撑的体系。
公正路站共设5个出入口、2组高风亭、1个疏散出入口。
1.1.3公正路站~何家垅站
本区间右线起于CK24+285.428,右线终于CK25+059.070,由何家垅站小里程端始发,公正路站大里程端接收。区间采用盾构法施工,右线长775.3m,区间水平线间距12~15.67m,隧道顶覆土厚度为12.01~17.46m。区间共设置一个联络通道。
1.1.4何家垅站
何家垅站为12号线工程第7座车站,设计为地下二层岛式车站,站台宽度12m。车站外包总长253.20m,直线段标准段外包总宽21.30m,设降压变电所。车站主体建筑面积13389.20㎡,车站附属建筑面积3692.5㎡,总建筑面积17081.7㎡。
车站共设4个出入口(其中4号口预留)、一个出地面的无障碍电梯(3号口处设置)、一个紧急疏散口(1号新风亭合建)、2组风亭和一组冷却塔。
1.1.5何家垅站~十五中站
本区间右线起于CK25+315.300,终于CK26+353.458,右线全长1038.158m,起点为十五中站小里程端,终点为何家垅大里程端。区间采用盾构法施工,水平线间距12.0~16.3m。隧道顶覆土埋深为6.2m~15.2m,区间共设置一个联络通道同时兼废水泵房。
1.1.6十五中站
十五中站为12号线工程第8座车站,设计为地下二层岛式车站,设曲线形站台,站台宽度由14.00m向12.23m渐变。车站外包总长262.13m,直线段标准段外包总宽23.60m,设牵引降压混合变电所。车站主体建筑面积17253.08㎡,车站附属建筑面积5492.21㎡,总建筑面积22745.29㎡。
车站共设置5个出入口、3组风亭、1个安全出口(兼消防救援),Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ号出入口设于交叉路口北侧,分设于武珞路六巷东西两侧,Ⅱ号出入口设于交叉口东南象限,风亭分设车站南北两端,设于武珞路六巷东西两侧。
1.1.7十五中站~武昌火车站
本区间采用盾构+明挖施工工艺,区间右线起于CK26+621.416,终于CK27+639.115,右线全长1017.699m,其中明挖段为右线CK27+461.807~右线CK27+639.115段(左线CK27+459.783~左CK27+638.137,全长178.354m),全长177.308m,起点为区间明挖盾构井,终点为十五中站大里程端。水平线间距12.3~17.2m。区间盾构段隧道顶覆土厚度为5.3~15.2m,明挖段结构顶覆土埋深为2~4.9m。区间共设置一个联络通道同时兼废水泵房。
1.2自然地理条件
表1.2-1 车站及区间地质特征表
区间
地形、地貌
地层岩性
水文地质
秦园路站~公正路站
本区间隧道位于一级、三级阶地过渡区
第四系人工填土层 (Qml)、第四系全新统冲、洪积(Q4al+pl )黏性土层、砂土层、粉土层,第四系中-晚更新统冲
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