升船机承船厢纵倾稳定性计算、垂直升船机承重结构荷载组合、承船厢动水压力计算.docxVIP

升船机设计规范（JTS XXX） 附录A 承船厢纵倾稳定性计算 52 附录A 承船厢纵倾稳定性计算 A.0.1 钢丝绳卷扬式垂直升船机承船厢在设计水深条件下的纵倾稳定性应按式（A.0.1-1）和（A.0.1-2）计算： （A.0.1-1） （A.0.1-2） 式中：S ——纵倾稳定安全系数，S的取值不应小于2.2； α ——驱动点纵向中心距（m）； αc——临界中心距（m）； g ——重力加速度（m/s2）； ρ ——水体密度（t/m3）； B ——承船厢水域宽度（m）； L ——承船厢水域长度（m）； H ——提升绳（连接卷筒与承船厢的钢丝绳）的最大悬吊长度，取卷筒出绳点至最低位承船厢吊耳孔中心的距离（m）； E ——提升绳的弹性模量（kN/m2），E的取值约为1.0×108； A ——单根提升绳的金属横截面积（m2）； nr ——提升绳的数量； Rr ——卷筒的名义半径（m）； ——连接单边纵向两卷扬机的同步轴总长度（m）； J ——单根同步轴横截面的极惯性矩（m4）； ——纵向同步轴个数，矩形和X形同步轴值取2，工字形同步轴值取1； ——同步轴与卷筒的转速比； G——钢材的切变模量（kN/m2），G的值取8.08×107。 A.0.2 移动式垂直升船机承船厢在设计水深条件下的纵倾稳定性可按式（A.0.2-1）和（A.0.2-2）核算： （A.0.2-1） （A.0.2-2） 式中：S ——纵倾稳定安全系数，S的取值不宜小于2.2。 H ——承船厢在下游水域脱离水面时卷筒轴线至动滑轮组线的垂直距离（m）； ——缠绕在卷筒上的钢丝绳数量。当卷扬提升系统采用八卷筒、双联滑轮组、四点驱动形式时，=16。 ——考虑风载对纵倾稳定性影响的系数，根据升船机设计允许最大运行风速的大小取1.2~1.4。 其他符号的意义见A.0.1。 升船机设计规范（JTS XXX） 附录B 垂直升船机承重结构荷载组合 54 附录B 垂直升船机承重结构荷载组合 B.0.1 承重结构在不同工况下的承载能力极限状态计算荷载组合见表B.0.1。 表B.0.1 承载能力极限状态荷载组合表 序 号 荷载 基本组合 偶然组合 运行期 检修期 1 2 3 4 5 6 1 2 1 结构自重与设备自重 √ √ √ √ √ √ √ √ 2 扬压力 √ √ √ √ √ √ √ √ 3 土压力 √ √ √ √ √ √ √ √ 4 风、雪荷载 √ √ √ √ √ √ √ √ 5 承船厢及设备、平衡重及设备作用在结构上的荷载 √ √ √ √ √ √ √ √ 6 楼面（梯）及平台活荷载 √ √ √ √ √ √ √ √ 7 水压力（运行期最高挡水位） √ √ － － － － √ － 水压力（运行期最低挡水位） － － √ √ － － － √ 水压力（检修期最高挡水位） － － － － √ √ － － 8 温度作用（气温周期变化） √ √ √ √ √ √ － － 温度作用（日照） √ － √ － √ － － － 温度作用（气温骤降） － √ － √ － √ － － 9 地震作用 － － － － － － √ √ 注：① 当结构自重及设备重对结构有利时，应予以折减； ② 温度作用应予以折减，折减系数可取0.3～0.4； ③ 风荷载、雪荷载、楼面（梯）及平台活荷载与地震组合时，应予以折减； ④ “√”表示参与荷载组合，“－”表示不参与荷载组合。 B.0.2 承重结构在不同工况下的正常使用极限状态验算荷载组合见表B.0.2。 表B.0.2 正常使用极限状态荷载组合表 序 号 荷载 基本组合 运行期 检修期 1 2 3 4 5 6 1 结构自重与设备自重 √ √ √ √ √ √ 2 扬压力 √ √ √ √ √ √ 3 土压力 √ √ √ √ √ √ 4 风、雪荷载 √ √ √ √ √ √ 5 承船厢及设备、平衡重及设备作用在结构上的荷载 √ √ √ √ √ √ 6 楼面（梯）及平台活荷载 √ √ √ √ √ √ 7 水压力（运行期最高挡水位） √ √ － － － － 水压力（运行期最低挡水位） － － √ √ － － 水压力（检修期最高挡水位） － － － － √ √ 8 温度作用（气温周期变化） √ √ √ √ √ √ 温度作用（日照） √ － √ － √ － 温度作用（气温骤降） － √ － √ － √ 注：① 当