地铁综合接地网施工培训讲义.pptx

地铁综合接地网施工培训;主要内容;引言;引言; 什么是接地？ 电气设备的任何部分与大地之间作良好的电气连接，称为接地 接地是为防止触电或保护设备的安全,把电力电讯等设备的金属底盘或外壳接上地线;利用大地作电流回路接地线。 接地包括： 工作接地 在电力系统电气装置中，为运行需要所设的接地。工作接地的作用是保持系统电位的稳定性 ，如变压器中性点接地。 保护接地 电气装置的金属外壳、配电装置的构架等，由于绝缘损坏有可能带电， 为防止其危及人身和设备的安全而设的接地。;引言;引言;参考规范： 《地铁设计规范》GB50157-2003 《交流电气装置的接地》DL/T621-1997 《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169-2006 《接地装置工频特性参数测量导则》DL475-2006;接地网设计主要参数： （1）材料类型选择 （2）材料尺寸 （3）接地网面积;接地网设计规范要求;接地网规范要求;人工接地网的敷设应符合以下规 定： 1　人工接地网的外缘应闭合，外缘各角应做成圆弧形，圆弧的半径不宜小于均压带间距的一半； 2　接地网内应敷设水平均压带，按等间距或不等间距布置； 3　35kV及以上变电站接地网边缘经常有人出入的走道处，应铺设碎石、沥青路面或在地下装设2条与接地网相连的均压带。;降阻剂材料选择及施工工艺应符合下列要求： 1　材料的选择应符合设计要求； 2　应选用长效防腐物理性降阻剂； 3　使用的材料必须符合国家现行技术标准，通过国家相应机构对降阻剂的检验测试，并有合格证件； 4　降阻剂的使用，应该因地制宜地用在高电阻率地区、深井灌注、小面积接地网、射线接地极或接地网外沿；; 接地体顶面埋设深度应符合设计规定。当无规定时，不应小于0.6m。角钢、钢管、铜棒、铜管等接地体应垂直配置。 除接地体外，接地体引出线的垂直部分和接地装置连接（焊接）部位外侧100mm范围内应做防腐处理；在做防腐处理前，表面必须除锈并去掉焊接处残留的焊药。 　 垂直接地体的间距不宜小于其长度的2倍。水平接地体的间距应符合设计规定。当无设计规定时不宜小于5m???;接地体（线）的连接应采用焊接，焊接必须牢固无虚焊。接至电气设备上的接地线，应用镀锌螺栓连接；有色金属接地线不能采用焊接时，可用螺栓连接、压接、热剂焊（放热焊接）方式连接。 接地体（线）为铜与铜或铜与钢的连接工艺采用热剂焊（放热焊接）时，其熔接接头必须符合下列规定： 1　被连接的导体必须完全包在接头里； 2　要保证连接部位的金属完全熔化，连接牢固； 3　热剂焊（放热焊接）接头的表面应平滑； 4　热剂焊（放热焊接）的接头应无贯穿性的气孔。;放热焊接工艺方法操作步骤如下图：  第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔； 第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部； 第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上； 第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣。 。 ;操作注意事项： ⑴焊接前对模具及导体加热去除水分。 ⑵去除焊接部位渣子及氧化层;接地电阻构成 接地装置的接地电阻由以下几部分构成： 　　1.接地引线电阻， 　　2.接地体（水平接地体、垂直接地体）本身的电阻　 　3.接地体表面与土壤的接触电阻，其阻值与土壤的性质、颗粒、含水量及土壤与接地体的接触面和接触的紧密程度有关。 　　4.散流电阻是从接地体开始向远处（20米）扩散电流所经过的路径土壤电阻，决定散流电阻的主要因素是土壤的含水量。 　　接地电阻虽由四部分构成，但前两部分所占接地电阻的比例较小，起决定作用的是接触电阻和散流电阻。故降低接地电阻应从这两部分开展工作，从接地体的最 佳埋设深度、不等长接地体技术及化学降阻剂等方面来讨论降低接触电阻和散流电阻的方法。;2021/7/27;地铁的接地组成如下图所示;地铁的接地主要有：车站综合接地、区间接触网接地、区间电缆接地以及车辆段/停车场接地等。 车站综合接地系统的作用是同时满足牵引供电设备、车站机电设备、通信、信号设备、给排水管及其它非电气金属管道、金属构件等的接地要求。强电、弱电设备采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。 其中区间接触网接地和区间电缆接地通过变电所接地母排与车站综合接地网汇接。 车辆段/停车场接地？？ ;车站综合接地系统 地铁车站有多种系统需要接地，如牵引变电所及降压变电所供电系统的工作接地，通信系统、信号系统等弱点设备的接地，地上车站还有防雷接地。多种接地合用一个接地网，称之为综合接地系统。是目前地铁工程普遍采用的接地形式，由