冲压工艺简介.pptx

冲压工艺简介;目录;冲压工艺认识;一、冲压工艺分类;一、冲压工艺分类;一、冲压工艺分类;二、覆盖件冲压成形特点;二、覆盖件冲压成形特点;二、覆盖件冲压成形特点;二、覆盖件冲压成形特点;二、覆盖件冲压成形特点;三、冲压模具开发的工艺流程;四、冲压生产中的问题;四、冲压生产中的问题;四、冲压生产中的问题;四、冲压生产中的问题;1、冲压生产中的问题——安全事故;2、常见冲压缺陷;冲压成型缺陷表现形式;（3）产品精度——由于冲压零件不同于机加工产品，不同部位有不同的公差要求，产品的形状精度直接影响相关件的搭接、焊装及整车的装配精度。 （4）为保证生产的稳定性，冲压件应有一定的安全裕度。比如变薄率允许达到25％，但一般设计不超过20％。分析各处变化由哪个部位引起的；安全裕度有分析软件，但时间太长，一个普通件,要计算150次，每次1.5小时。 ;五、常见冲压缺陷??消除方法;1、拉裂;五、常见冲压缺陷的消除方法;五、常见冲压缺陷的消除方法;五、常见冲压缺陷的消除方法;应对措施： 失稳现象：成形过程中，板料悬空时间长；解决办法：减少长时间悬空。例如：门内板拐角处板料一直悬空，底部易起皱，将此形状尽量放在压料面上（或增加二层台阶）。 （2）堆积皱纹是由于成形时，毛坯受制件形状影响产生较大位移，形成多料区，在墩死时，局部表面积料过剩，而导致的皱纹。成形时保证材料流动均匀性，压料面随产品设置，让两侧流料均匀。或产品位置增加吃料筋。;五、常见冲压缺陷的消除方法;五、常见冲压缺陷的消除方法;4、表面缺陷;暗坑的解决措施：;暗坑的解决措施：;暗坑的解决措施：;冲击线及滑移线;解决措施：;冲压成形技术的发展方向;六、典型问题的解决方法;2、顶盖外板 1）易出现暗坑、开裂、冲击线、变形不足和回弹缺陷。 2）变形不足增大变薄率：德国达到4％，日本达到3％，一汽最大3.8％。拉延四周锁死，四角增大工艺补充。 3）暗坑：合理的产品设计；翻边过程中，模具压料(用氮气缸）要使材料锁死状态，四角局部增加消除暗坑的镶块或改变局部凸凹模间隙（间隙变小） 4）外板回弹：工艺设计阶段进行回弹补偿，目前回弹量是靠经验和产品特点完成的（此件3mm)。顶盖较轻，工艺不能完全解决，只能靠加大塑性变形改善。 ;3、门外板问题 1）门外板是车身外覆盖件关键部件，表面质量和尺寸精度要求高，匹配关系复杂；此外，门外板一般刚性比较差，易产生回弹、暗坑等缺陷，浅拉伸件、表面平缓、塑性变形不足。 2) 双件拉延中间距离小，成形不足，距离大材料利用率低 3) 回弹问题：在工艺设计阶段，作工艺补充时应考虑其拉延过程中变形尽量充分，窗口部分可作工艺形状，增加塑性变形，最小塑性变形程度大于2％。 4）暗坑（门扣手）：工艺设计阶段，模面设计时采用强压手段，强压面下降0.3mm（扣手拉延凹模面）。调试时，可降低暗坑出凹模，门扣手型面过渡一定顺畅。 5）图示B处圆角太小，需要后工序整形，容易引起其他部分暗坑缺陷。解决办法：产品更改；圆角尽量小。拉延流料完全锁死，不易产生大面皱、波纹和滑移线。 ;门外板图;4、翼子板问题分析 1）棱线位移问题： 工艺设计、模具调试过程中保证前后进料均匀。 2)翻边小的尽量避免采用成形工艺，否则破坏产品外观棱线质量，产生原因：短边在成形初期不工作且无约束，导致两侧材料向中间汇聚。 3）避免成形类翻边，可通过局部先翻后翻等手段，平衡过程中产品内应力状态。 ;5、轿车行李箱外板类零件问题分析： 1）此零件灯口处整形开裂：解决：拉延时在易裂处各增加一个小凸包，为后序整形预存一些材料。 2）翻边轮廓线为曲线，上部翻边为缺料翻边，而下部分翻边为多料翻边，翻边过程中出现材料流动，上部和下部的型面相对于翻边面为弱区，因此会产生内应力导致翻边后产生回弹。（拉延和修边后未产生回弹）。 3)上部翻边回弹解决：先翻中间8mm，再翻两边位置（和威虎机盖后侧相似），下部翻边回弹解决：先翻两端，再翻中间。（和威虎机盖前端相似） ;6、门内板问题分析： 1)易产生起皱、破裂缺陷 2）在拉伸过程中，两侧直边材料向角部汇聚，此处高低差较大，形成聚料趋势。 3）解决：增加余肉，效果较好；增加凸台，吃多余料。但此处波纹不易消除 ;七、冲压工艺开发过程中的问题;七、冲压工艺开发过程中的问题;七、冲压工艺开发过程中的问题;工艺开发过程中的问题反省;课程回顾;望大家提出宝贵意见;课程结束;9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。7月-217月-21Tuesday, July 27, 2021 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。18:26:1218:26:1218:267/27/2021 6:26:12 PM 11、夫