上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底.pptx

第一章 工程概况; 承台工程数量表 表1-1 ;第二章 油墩港桥承台施工总体策划;第三章 承台施工工艺流程;第四章 主要施工方法; 承台钢筋绑扎按照先绑扎底板钢筋再绑扎侧面分布钢筋，最后绑扎顶层钢筋的顺序进行，钢筋绑扎要求位置准确，绑扎点牢固不松动，间距正确。 为保证保护层的厚度，采用预制混凝土块作为垫块，与承台侧面分布筋绑扎牢固。 在承台内要预埋桥墩墩柱主筋，为了固定悬空的“V”型桥墩墩柱主筋，在承台内要用型钢焊设预埋主筋的定位骨架，同时在承台顶面上还要预埋“V”型墩劲性骨架施工预埋件作为墩柱劲性骨架焊接连接点等。劲性骨架采用∠70×7以及∠ 50×5的角钢制作而成。 三、冷却水管系统安装以及混凝土温度监测 大体积混凝土由于水泥水化过程产生的水化热，浇筑后初期混凝土内部温度急剧上升容易产生温度裂缝，对混凝土结构产生危害。此外，在混凝土内部温度较高时，外部环境温度较低或气温骤降期间，内外温差过大灾混凝土表面也会产生裂缝。因此，为了保证大体积混凝土不会由于温度影响产; 生裂缝，在施工中要采取相应的温控措施。油墩港大桥承台混凝土方量达342.4m3，属于大体积混凝土，应按照大体积混凝土施工要求，采取温控措施。 1、冷却水管的布置 承台冷却水管沿高度方向布置2层，顶层冷却水管距离混凝土表面为100cm，两层间间距为100cm，下层冷却水管距离承台地底面为100cm，冷却水管采用φ25×2mm的薄壁钢管，冷却水管的进水口和出水口采取集中布置，并标识清楚。使用水泵供水，冷却水管系统平面布置见图4-1。 2、冷却水管置安 冷却水管在后场加工成型，冷却水管的接头采用橡胶套管并用铁丝绑扎牢固不漏水，每端冷却水管伸入橡胶管内15cm。冷却水管安装时，将其按照设计位置固定在支架上，用U型定位钢筋卡焊，并做到管道畅通，接头可靠，不漏水、阻水；安装完成后，进行通水检查。进水管与水泵连接供水。;;3、冷却水管使用及其控制 1）冷却水管使用前进行压水试验，确保管道畅通、不漏水 2）混凝土浇筑完成后冷却水管开始通水，流量20L/min； 3）严格控制进出水的温度，在保证进水温度??混凝土内部最 高温度差不超过25οC条件下，尽量降低进水温度。 4）通水时间2-3天，具体根据测温结果确定。 为保证冷却水管的初期降温效果，成立专项班组，专人负责，合理选择水泵，并准备1-2台备用水泵，保证冷却系统正常工作。施工时，操作人员应听从指挥，即使通水或停水。 4、测温管安装及温度检测 为了准确测量出承台混凝土的内部温度，在承台内部设置测温管进行温度检测。测温管共布置5根，第1、2根布置在承台纵横轴线上，距离承台边缘以内5cm位置处，第3、4根设在承台中心到承台边缘的1/2处，第5根布置在承台中心。具体布置见图4-2，测温管使用与冷却水管相同的薄铁管，测温管高;; 出砼顶面20-30cm，底口封住不漏浆，管内注入淡水，水面低于砼顶面30cm。 温度监测：承台砼浇注完成后，利用水银温度计测量进出口水温，以及通过测温管测量承台内部温度，当温差超过25οC时，应调整冷却水的流量，提高带热效果，当砼温度低于与40οC时，即可停止通水。从砼浇注起至通水结束时间段内，安排专人每小时检测一次，根据测温结果指导施工。 5、冷却水管管道压浆 在冷却水管通水结束后墩柱施工前，对冷却水管进行注浆，采用M30的水泥浆注入管道，待进出口水泥浆浓度大致一致时，即可停止注浆。 四、模板施工 承台模板采用组合钢模板拼装成大块定型模板，在模板垂直方向的背肋上设置拉杆，为增加模板的稳定性，采用脚手钢管在基坑侧壁上加设斜撑。承台模板由组合钢模板面板、［8次肋，2Ｉ14a主背肋构成，结构形式见图4-3;;油墩港桥承台配备一套模板，周转使用。承台模板安装之前，由测量放出承台纵横轴线，根据纵横轴线使用墨斗弹出承台边线，依据边线进行模板安装。安装时先使用临时支撑定位，然后安装拉杆精确调整位置。承台混凝土浇注完成后强度达到2.5Mpa以上时进行模板拆除。模板拆除采取人工先松掉拉杆及螺母，再由吊车逐块拆除。 五、混凝土工程 1）概述 油墩港桥共计四个承台，单个承台混凝土方量342.2m3，承台混凝土一次性浇注完成，承台混凝土采取在自建2台75m3/h混凝土搅拌站拌制，通过混凝土输送车运输至施工现场，再通过混凝土泵车泵送，经串筒入模，人工使用插入式振捣棒振捣密实。;2）混凝土浇注 为保证混凝土浇注质量，混凝土浇注时采取分层浇注、分层振捣的方式进行浇筑，混凝土浇筑分层厚度30cm，采用插入式振捣器进行振捣。布料方式采用泵车在承台顶面进行移动式多点布料。每层厚度30cm混凝土前面布料后面使用